今年51岁的张志才是一位从事运输行业30余年的卡车老司机。三十几年来,张师傅的车辆不断升级,从解放142到解放J6P,他选择车时都有一个标准,那就是配载解放动力的解放卡车。
张师傅告诉我,目前他们快递公司司机的薪资结构是底薪加公里补助的形式,每辆车的一公里补助是6毛3分钱,这个钱是两个司机在分,每个月跑的少就挣的少。
卡友罗忠喜,来自河北沧州,在货运行里干过各式各样的工作,搬运工、叉车师傅、点货包装等等。由于工作能力突出,被公司提升为物流经理,负责安排现场工作、调度车辆以及处理一些运输过程当中出现的难题。
京东物流是根植于中国、服务于全球、世界领先的现代化物流企业,江淮轻卡则是中国中高端轻卡的领军品牌。此次53辆江淮帅铃轻卡投入运营,将为京东物流提供强大动能,也对物流行业、城配市场具有重大意义。
1900公里的路程,24个多小时到达,她一路奔驰,最终赶在了市场上行情最好的时候将货物送达,没有耽误货主最佳卖货时间。
今年51岁的邵玉森是石河子鑫源公路运输有限公司的董事长,驾驶员出身的他,如今管理着500辆配载解放动力的解放卡车。从创业到如今,邵玉森除了坚守公司的运输理念之外,一直坚持选择配载解放动力的解放卡车。
在当下众多卡友聊天中得知,“运费”、“货源”一直是经常出现的词语,从年后到如今,不仅仅由于排放法规升级和原材料上涨导致的购、养车成本无形增加;车多货少运费低的市场环境似乎已经成常态。
阿聪和父亲两人起早贪黑为自己的事业而奋斗,老同学阿聪自从高中毕业后就在家帮忙,园里的苗木都是由阿聪运输至客户指定位置,省内省外都跑,北上最远跑到福州,南下最远跑到揭阳。
“伙伴”一词,我们如何理解?是儿时的玩伴还是工作时的商业伙伴?仔细回想起来,从年幼到成家立业,从初入社会再到衣食无忧、独当一面,随着我们自己身份的不同,“伙伴”也在随时随地的发生着变化。
卡车之家与解放轻卡联合举办的第三届寻找“绝对伙伴”活动已经圆满收官,本次活动共有691位卡友报名,其中351位卡友入围,最终产出100位绝对伙伴。
4月25日,以“数字链接场景 营销驱动效率”为主题的2021年卡车之家第四届商用车数字营销盛典在山城重庆举行。
2021年第四届卡车之家商用车数字营销盛典于2021年4月25在重庆南岸区召开。经过后台数据库的严密筛选,在盛典期间,来自四川省的南充鹏驰商贸有限公司荣获卡车之家年度最佳数字营销奖。
对于自己的事业,张师傅充满了信心。尽管现在还处于创业初期的小白阶段,但有祥菱V3这个潮范爆表、实力超群的创业神器,张师傅对未来的奋斗之路充满信心。
我们选择车辆时,不仅仅是在选车,而是在为自己找一个共同合作的伙伴,车辆的可靠性、油耗、动力以及售后等多方面都极其重要,直接关乎我们在后续使用中的驾驶体验和运营效益。
要说这两天车圈什么话题最火,莫过于上海国际车展了。卡车之家有幸在展会现场采访到了江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生,请他谈一谈江铃汽车未来在轻卡、皮卡的产品布局以及对行业发展的看法。
51岁卡车司机金某强的死,一时之间让无数卡车司机对北斗“痛诉”。在他们眼里,是怎么看待北斗的作用的?
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