扎嘴还是尝鲜？第一批重汽智能车跟踪

【卡车之家 原创】2018年9月的一次提车，轰动了大半个卡友圈。当时，在新疆从事危险品运输的薛洪民大哥一下子提了5台重汽最新款T7H智能卡车，成为第一个“吃螃蟹”的人。

如今两年多过去了，我们再次连线薛洪民，听他讲述购买首批重汽智能卡车，到底是“扎到了嘴”还是尝到了“鲜”。

● 提车回顾：

齐哥带队 老司机组团喜提智能车

2018年9月，一次酝酿已久的提车行动开启。这次行动历时半个多月，卡车之家论坛全程直播，帖子观看点击量达到110余万次。（帖子详情：《济南-哈密 全国第一批智能版T7H提车买挂全纪录》）

这次提车之所以关注度高，首先是车辆噱头足，主车是5台重汽HOWO-T7H智能版卡车，整车电子安全配置包括ESC、EBS、AEB、LDW、ACC、HAS，智能程度达到L2级，同时，车辆采用AMT变速箱带液力缓速器，前少片钢板后八气囊，还是全车盘式制动，即便是放在两年后的今天，这批车的配置依然很高级。

除了卡车亮点，卡友们关注的另一个点是提车阵容庞大，卡车之家齐哥带队、资深卡友老烟枪、苏G88888、大连老吴、天涯孤旅abc、狼哥、鲁G6爱车人、雨木风林一路提车上路体验。当然还有最重要的车挂买主薛洪民，他从1990年开始自己养车，是一位有着30多年运营经验的老司机，2013年来到新疆从事危险品运输，经营专职车队，一干就是十多年。

就这样，一大队人马浩浩荡荡，济南提车，连云港提挂，一路开回新疆哈密，可谓是当时的一大壮举。

● 用户跟踪

两年省7万 技术靠谱服务贴心

提起两年前的这次提车，尽管算上贷款，一台车和挂下来要将近90万是一比不小的数，但是薛洪民从没有过一点后悔。

薛红民有一支20多台车的危险品运输车队，常年跑新疆戈壁滩，对于车辆的安全性和稳定性很高。“运危险品的车不能出事，因为一旦出事后果难以想象，很有可能就是造成严重人员、财务损失的大灾难。”这也是重汽刚一推出这批智能卡车，薛洪民就第一时间预定的主要原因。

除上文中提到的五台车辆之外，薛洪民又追加了四台，这九台车两年多时间使用下来，无论是稳定性成本计算方面，从没让薛洪民费过心。

据薛洪民介绍，这批车尽管初始的购车成本相较于其他车辆会高一些，但却能从后期的使用中省出来。

为此，他给我们算了一笔账，主车和挂车都采用了空气悬挂，每台车一年光打黄油的费用就能省下3000多块钱，同时因为运输路况主要为戈壁滩，如果选用普通车辆，轮胎、刹车片、平衡梁、平衡轴等都属于易损耗零部件，一台车一年下来也得四五千，再加上现在这几台车的平均油耗基本上能达到30L/KM，燃油也比较节省，因此两年多来这9台车节省的费用至少能有7万元。

除了节省成本，重汽的服务，也是让薛洪民最为感动的地方。

薛洪民定的是首批智能车，提车前，厂家工程师就针对车辆的特性和使用特点进行了重点培训，车辆投入到使用阶段之后，更是经常沟通运行中的具体情况，讲授车辆如何使用和保养能够更大的发挥性能。

2019年9月和今年年初，在客户并未要求的情况下，重汽专门派出了厂家工程师，和新疆当地的服务团队一起来到哈密，为所有车辆做了一个线束、系统等多维度的全面检查，把一切问题都消灭再萌芽之中。

“人家那么大老远的来了给做免费维修，一口饭一口水都没吃咱的，这种服务简直太贴心了。要是每个厂家都能做到这样的客户服务，相信我们国产车的使用水平一定会再上一个台阶。”为此，薛洪民衷心的为重汽的服务点赞。

● 编后语

在薛洪民看来，当前危化品运输市场竞争愈发激烈，车辆的安全性、稳定性和出勤率直接影响车队收益。行业中驾驶员的平均年龄基本上都在45岁以上，而且优秀的驾驶员一年比一年稀缺。除了基本的福利待遇之外，在司机招聘时，大家对与所驾驶的车辆配置的关注度越来越高。现如今车队中的这批智能车，车队司机都争着开。

“卡车越来越智能，安全性能不断提升，对于驾驶员的技能要求和劳动强度也会不断降低。”多年经营中，薛洪敏一直是胆子比较大，是紧跟车辆技术跟新的一代人。他一直坚信一个真理，科技是第一生产力，科技的发展定然能带来车辆收益，未来当L3、L4级别的卡车批量上市的时候，他还会毫不犹豫成为第一波的“尝鲜”人。（文/张宏霞 图/薛洪民）