豪沃TH7 LNG重卡 气耗更低走南闯北不愁
这几个月处于国五至国六排放升级的节骨眼，在这个期间对于许多用户选车造成极大的困扰，到底是选择国五排放车辆，还是一步到位直接国六排放呢？要知道这二者之间差了好几万，在当下这样低迷的行情下，好几万就代表着要多跑上几个月，多熬上几百个夜晚。
常年跑零担运输的王师傅说，现在跑运输可不像从前了，随便买台车出来拉货就有钱挣，现在的利润薄，不仅要在找货上有经验，对于车辆的保养、维护、运营也不能懈怠，选择一台合适的车子，也是挣钱的根本。
王师傅的老车是国四排放，现在许多城市都开始限制国五排放以下的车辆进厂装货，这也给王师傅带来了很大的困扰，这不最近他固定货源的厂家也贴出了告示，无异于推进了王师傅换车的步伐，车子是一家的顶梁柱，停下几天就要损失大几千，家庭的重担也让王师傅不能停下脚步。
● 跑晋冀鲁区域 选车要点有哪些
对于王师傅来说，拥有着二十年驾龄的老司机，从早期的尖头单桥车一直摸爬滚打到现在的大半挂，光换车就花了上百万了，这也让王师傅常常自嘲，不是开卡车挣不到钱，而是卡车挣钱卡车花，照现在的行情来看，换一台新车的回本周期起码3-4年。
这次换车王师傅也是铆足了劲，考虑到自己的运营线路主要为山西-河北-山东区域，行驶线路分布的加气站比较多，以往都是选购传统柴油车的王师傅，这次决定尝个鲜，直接买一台LNG新能源重卡，清洁能源的排放超前，国六排放也可以让车子多运营几年，不再畏惧排放升级带来的限行。
虽然LNG天然气重卡的售价要比普通燃油重卡贵上7-8万左右，但是LNG燃料的售价几乎也就在4元/公斤徘徊，除去年底“气荒”的2个月气价会比较贵，平常要比柴油省下来不少钱，同时燃气车的动力也比之前升级了，标载运输的工况，高速路况为主，几乎可以称之为“陆地小飞机”。
选车时王师傅优先考虑了解放、重汽、东风等大品牌，毕竟中长途运输对于驾驶室的舒适性要求比较高，像一些窄体驾驶室以及矮顶驾驶室都不太适用，经过一段时间的观察，王师傅盯上了重汽豪沃TH7重卡，用他的原话来说就是“一分钱一分货，从内到外的奢华”。
● 升级版外观 引人注目
这款重汽TH7重卡是何来头呢？要知道重汽旗下还有一款T7H重卡，从名字的命名上，很容易将二者搞混淆了，但从售价与定位上来看，重汽豪沃TH7重卡要来的更高端一些，在外观设计方面，用“脱胎换骨”来形容它还不过分，这也是王师傅会看上它的原因之一。
商用车虽然是用来拉货的，但是也逃不过年轻化设计，毕竟现在年轻用户越来越多，人们的审美也有了很大的提升，高端、科技也成了新一代重卡的代名词，这台烈焰红的豪沃TH7重卡，寓意着人们对未来的渴望，同时进气格栅加入了银色的镀铬饰条，顿时增加了车辆的档次感。
有层次的前脸造型，使用了双色搭配的样式，高顶驾驶室顶部的中国重汽，增加了品牌辨识度，值得一提的是，车辆的大灯总成样式与前进气格栅、保险杠的横直线条形成呼应，整个造型十分硬朗，灯光的配置方面也很厚道。
采用矩阵式LED大灯组，因LED灯珠具有延迟小、高亮度、快启动的特点，对于夜间行车来说提供更高亮的照明十分重要，事关驾驶员对道路情况的了解、行车安全性，另外它还标配了LED日间行车灯以及转向灯，能够采用如此高配置的大灯，在同级的车辆中是比较少见的。
车辆的后视镜采用的是分体式的设计，双层式的镜片增加了车辆的可视范围，同时前照地镜、侧补盲镜的加入，大大提升了驾驶人对车辆周边视线观察，另外后视镜上可见摄像头，车辆配备了360环视系统，单人驾驶也能无惧视线盲区，称赞一下它的高配置。
从车辆侧面的外观造型来看，上扬的线条增加了它的运动感，同时霸气十足的导流罩，如果拖挂的是厢车、高栏、罐车等，可以一定程度降低行驶风阻，也是与气耗息息相关的装备，对于常年高速路况行驶的王师傅来说，很难能够抗拒这霸气的导流罩。
值得关注的是，传说中昂贵的国六排放后处理系统，原车采用了铝合金护板包裹，进一步保护了系统线路，同时也加强了防盗的功能，另外驾驶室采用手动液压升降，虽然没有采用电动升降是一个小遗憾，不过液压支撑的稳定、安全性会更高。
● 底盘布局合理 动力配置可靠
当提及LNG天然气重卡的动力时，它的动力可靠性也成为大家的关注点，毕竟一台车行驶在路上，如果失去动力也犹如一只“咸鱼”一般，失去了应有的活力，这款重汽豪沃TH7重卡采用的是“德国曼”技术加持的发动机，其可靠性毋庸置疑。
这款型号为中国重汽MT13.46-60发动机（LNG天然气），排量为12.419L，最大460马力，最大输出功率341kW，符合国六排放标准，超强的动力储备，也成为它能够走南闯北的资本，与之匹配的是重汽HW25712XSTL 12挡手自一体变速箱，这款变速箱同样在重汽旗下车型大量搭载。
其中有一个较大的特色，这款变速箱的换挡机构采用的是重汽自主研发的“无忧换挡”系统，可以挂入自动挡让车辆行驶，就像开小轿车一样，解放驾驶员的左脚与右手，也可以采用手动挡模式，在手动模式下换挡逻辑依旧十分清晰，得益于重汽悠久的技术积累。
同时考虑到长途运营车辆会遇到不同的路况，像长上坡、长下坡都是十分常见的，在北方的冬天禁止淋水防止道路结冰加剧，所以面对长下坡如何安全行驶，没有了“救命淋水”的支持，刹车皮与刹车鼓的摩擦发热该怎么办，解决办法也有了，车辆可以选装液力缓速器，利用机械性能来控制车速，减少踩刹车的频率，在易结冰的路段行驶也能够提升车辆稳定性。
面对标载运输工况，装载34吨左右的货物，车辆后桥采用的是MCY13BGS自调臂双后桥，速比为3.08，大马力+小速比的组合，有利于提升车辆的经济时速，保持较高的速度下，依然能够以经济转速行驶，这也是它节约气耗的根本。
轻量化也是车辆的主要特色，想要运输更多的货物，还得“够轻”，以陕西的拉煤车为主，都是选购轻量化牵引车+轻量化挂车，这样才能赚取利润，王师傅也毫不例外，这台重汽TH7整车采用少片簧结构，前2后3的钢板，原车12R22.5的轮胎。
同时1000L容积的气瓶，为车辆续航里程带来了信心，以气耗为32-34L/百公里计算，预计车辆也可以提供2500公里左右的续航里程，基本上往返一个来回才加一次气，对于气站分布较为稀少的地区，也可以解决用户使用的后顾之忧。
另外豪沃TH7重卡发动机拥有5万公里维护里程，变速箱为10万公里长换油，配备了免维护轮端，这就意味着车辆的维护周期变长，每年能够省下的小保养费用也有数千元，同时也提高了车辆的出勤率，减少停车保养的时间。
● 驾驶室像个“大头娃娃” 舒适性、配置高是特色
别看重汽豪沃TH7的驾驶室像个“大头娃娃”，这也是重汽豪沃的特色所在，对于中长途运营线路的驾驶员来说，驾驶室就是另一个家，不仅安全性要高，舒适性也不能差，特别是双驾运营平常都有一名驾驶员在卧铺休息，过于颠簸的驾驶室不利于充分休息。
在舒适性方面，豪沃TH7重卡采用了四点气囊悬浮驾驶室，日常对于路面的大、小颠簸都能较好的过滤，减少驾驶室的震动感，同时驾驶室的隔音、密封性表现都不错，即便多年使用后，也不会出现“外头下大雨、里头下小雨”的现象。
与全悬浮驾驶室所搭配的是气囊座椅，长时间的连续驾车，身体的疲劳感也会加强，这时候主驾驶座椅的腰部、背部支撑可以减缓腰酸背痛的情况，更加贴合坐姿，减少疲劳感，另外座椅也支持选装通风功能，现在的天气变化越来越大，夏天是异常炎热，没有座椅通风怎么能行。
除了主驾驶座椅堪称“王座”以外，副驾的座椅也毫不示弱，副驾驶刚换班休息，就可以坐在驾驶座上，打开按摩功能，舒缓一下长时间乘坐的疲劳感，整体来说，这款豪沃TH7的座椅按摩与商场里自助按摩机有的一拼，后者还得扫码支付，而豪沃TH7就是原车自带了，值得一夸。
中控台的设计质感以及做工用料都堪称一绝，原车12.3英寸的中控屏，平常看电影、听音乐都不是大问题，同时也可以将画面切换为360环视系统，省去了后期改装中控屏的烦恼，这效果跟一个车载电脑也没有太大区别了。
由于驾驶室限乘人数2人，所以中间座椅的区域就变成了可利用的空间，豪沃TH7重卡也没有“闲着”，它加入了一个可抽拉的小桌板，平常在车上煮饭、吃饭都是小菜一碟，再观察一下中控屏的位置，吃着小菜、看着电影，卡车司机休息的时间也是很惬意的。
超宽卧铺也是这款驾驶室的一大亮点，100CM左右的宽度，简直跟学生时代宿舍的上下铺有的一拼了，可以轻松的在卧铺上翻滚、看电视剧，最主要的是还不会传出嘎吱嘎吱的声响，床垫的厚度不错，卧铺的舒适性值得称赞，上铺的空间也可以，不需要两人共享一张床，驾驶员的私人空间也很重要的。
卧铺的小细节方面布置完整，像USB充电口、阅读灯、储物袋等都配齐了，在服务区短暂休息，无心入眠时可以打开小夜灯，看一会新闻，也不会因为乌漆嘛黑的环境损坏眼睛，也不用担心手机没电，USB充电口插上数据线就可以来电了，还是要提醒一下卡友，休息时不要把手机放在床头，辐射会对脑袋有伤害哦。
车辆的被动安全配置也来助力，在高速上行驶时，平直的道路难免会加剧疲劳感，万一开个小差没注意，这时候车道偏离预警系统就会介入，当车辆未开启转向灯就偏离行驶车道时会发出警报，这也矫正了不少老司机变道不打灯的习惯。
另外防碰撞预警系统也是近几年的主流装置，疲劳驾驶时追尾情况多发，有了这个系统，当与前车处于危险近距离时会发出警报，提醒驾驶人拉开跟车距离，保持安全距离，防止出现追尾的事故，但被动安全终究是提升中，行车安全还是把握在驾驶员的手上，也不要过度依赖高科技。
总结
王师傅在看车后，也仔细算了一笔账，在这里列举一下供各位有购车意向的用户参考，该配置的豪沃TH7重卡裸车价为43.8万（各地经销商可能有优惠，仅供参考），有8000元左右的贴息优惠政策，如果走银行贷款的话需要支付5厘左右的利息，按照低首付方案，车贷供3年（36期），月供还款在1万2左右，购置税3.8万元左右，保险2.6万元左右，办营运证需要3500元，挂车则全款购买（旧挂置换），前期连车带挂20万左右可以整备上路了，对于前期资金不足的用户十分友好，不过较高的月供，没有稳定的货源不建议冒险，毕竟家庭的开支还指着还完车辆月供的盈余。
