跑干线运输要换车 用这款欧曼EST怎么样
【卡车之家 原创】前段时间，我们在做采访的时候碰到了一位跑干线运输的东北卡友——王大哥。在交谈中，这位卡友方说自己近期想要换台国六的牵引车，想问问买啥车比较好。
● 用车场景介绍
作为老司机大家都知道，没有最好的车只有最适合的车，既然要换车我们还得从王大哥具体的运营场景出发。王大哥是个东北人，从事干线运输已经有三四年了，平时主要跑北方路线，常常往返于哈尔滨与大连，单边运距差不多1000公里。
据王大哥介绍，他现在用的是欧曼的一台国五车，平常主要拉一些日用百货，货源和路线比较固定，一次在30吨左右。他说现在跑车油价高运价低还时不时的碰上疫情，所以不需要车辆拥有特别高的配置，最好45万以下。但要求车辆的质量一定要过关；空间大一点就算被封了呆在里面也不难受；最好还是欧曼牌子的用的比较习惯。
听完了王大哥的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：
● 用车场景及需求分析
【运营模式：单人运输，车辆为车主自有】
【车型选择：目标车型为6x4牵引车，要求车辆的质量过关、空间充裕、对品牌有一定偏爱，最好在45万以下】
【运输货品：家用百货，单趟30吨左右】
【运距：长途，单趟运距在1000km左右】
【路况：以高速为主，往返于哈尔滨与大连，多为平原区域起伏不大，常用车速85-100km/h】
通过以上用车场景分析，我们了解到王大哥的用车需求大致可以分为以下几点：
1.动力性能优秀：作为一款长途干线运输车，高时效肯定是首要需求，毕竟与卡友的收入息息相关，所以车辆的动力输出要足够优秀。
2.车况够稳定：干线运输虽然主要跑高速，但时常也会进入国道，难免得要面对各种各样的路况环境，所以对车辆的工况稳定性有着较高的要求。
3.够舒适：王大哥的路线以长距离的跨省路线为主，需要长期待在驾驶室，车辆基本就是卡友的第二个“家”，所以驾驶室的配置要够舒适。
4.品牌可靠：大部分老司机经过多年的跑车后大多都有自己最喜欢的品牌，觉得开起来顺手，售后啥的也放心，而王大哥就比较偏爱欧曼。
带着王大哥的要求，我们询问了上海的欧曼经销商，在了解完王大哥的运营场景与购车要求后，他向我们推荐了一款搭载福康13L发动机的欧曼EST，上海售价在40万左右（具体请询问当地经销商）。那么下面我们就来看看这款车到底适不适合王大哥。
● 搭载福康13L发动机 满足高时效需求
作为一款干线运输车，这款欧曼EST的动力性能非常出彩，动力方面实拍车型装配的是福田康明斯X13NS6B580发动机，排量为13L，符合国六的排放标准，最大输出功率580马力，最大输出扭矩2600牛米，在1000-1400rpm转速区间即可爆发峰值扭矩。对于王大哥的用车场景来说，这样的动力参数肯定是绰绰有余的了。
与这款发动机匹配的是采埃孚的一款12挡AMT变速箱。这款变速箱传动效率比较高，最高挡为直接挡，集成式的设计看上去也比较简洁。而且AMT也能够有效的减少司机换挡次数，在驾驶过程中更轻松。
● 大马力配小速比 跑高速更方便
这款欧曼EST的后桥速比为2.643，与580马力的发动机刚好是经典的大马力小速比的搭配，最高车速也能满足王大哥的需求。该后桥承载能力强，故障率低，还采用了10万公里的长换油设计，提高车辆出勤率。
在续航方面，这款采用的是双油箱设计，总容量1060L，跑个1000公里还是轻轻松松的，这对于跑长途路线的王大哥来说非常友好，不仅可以节约大量的加油时间，也能更加自由的选择加油方案。
而且对于王大哥这样主跑北方路线的，要经常面对寒冷天气，这样的设计可以添加高标号柴油来应对极端低温环境。
10条轮胎均采用了低滚阻轮胎，型号为12R22.5 18PR，耐磨性能优秀，非常适合在高速路况运行。
● 近一米的大床房 舒适度没问题
驾驶室采用的是高顶双卧驾驶室，空间表现优秀，司机在里面基本上可以做到行走自如。实拍车驾驶室的配色以黑色与浅灰为主，深浅搭配适宜。方向盘采用四幅式设计，多添一份运动感，手感与操控感都不错。而且方向盘上还设置有多媒体、定速巡航等按键。
主驾座椅搭配的是款高档的气囊减震座椅，上座感受极佳，腰部支撑、多角度调节等一应俱全，能够为用户带来更舒适的驾乘体验。
卧铺是这款欧曼EST的一大亮点，它的宽度达到了91cm，接近1米，比一般的80cm卧铺要宽很不少，睡两个人完全没问题。有这么宽敞的一张大卧铺就算碰到疫情，被封在驾驶室里也不至于太难受。
● 编后语：
作为一款优秀的干线运输车，舒适的驾乘体验与强劲的动力性能是不可或缺的。而这款欧曼EST不仅搭载了580马力福田康明斯+12挡采埃孚AMT的超级动力链，还拥有接近1米宽的卧铺，在各个方面的表现都很优秀。对于王大哥来说，这款车也能很好的满足他的需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言
