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跑车30年 听听百万级豪车车主奋斗历程

2022-09-27     编辑:胡军    来源:卡车之家

【卡车之家 原创】一直以来,在卡友圈里流传这这样一句话“世界只有两种司机,一种是想要开斯堪尼亚的,另一种是正在开。”对于这种百万级别的进口豪车来说,绝大部分人都是第一种,而我们就采访了一位“第二种”卡友,下面我们就来看看这位百万豪车车主的奋斗历程。

跑车30年 听听百万级豪车车主奋斗历程

图片上正是大家心心念念的斯堪尼亚,而站在车前的就是我们今天的主角车主陈静,陈大哥来自山东泰安,是个标准的北方汉子,每次和我们的采访人员说话前,总喜欢和善的笑笑。

入行30年 国产车进口车都开过

1992年,在周围人的带领下陈大哥开始正式学车,94年正式跑运输到今天已经有30个年头了。开了一辈子车,陈大哥说:最南边、最北边和最东边我们都跑过了,就剩西藏那块没去。”这资历,想必绝大多数卡友都得叫声“老师傅”了吧

“我最开始是在老家的单位里开车,记得很清楚当时开的是解放的C108。后面到08年的时候出去自己跑车,买了人生第一辆卡车豪骏,当时拉的好像是玻璃纤维,但不太稳当。后来又买了辆解放,跑云南昆明那条线拉绿通,后面还开过沃尔沃、斯堪尼亚这样的进口车。”

跑车30年 听听百万级豪车车主奋斗历程

回忆起自己的职业生涯,陈大哥说非常开心,但在这30年里,他的大多数的时间都是在车上度过的,每年回家时次数有限,能陪伴家人的时间少之又少。后来跑云南线的时候索性就把老婆带上,平时能看车,两个人也有个照应。

“但那时候治安没现在好,路上偷油贼特别多,还特别嚣张。我们跑车的时候都不愿意停。记得有次在副驾驶打电话,就在路边停了三四分钟,就这么一会那群人就能把我400L的油箱偷光。我老婆看着也不敢过去,考虑到确实比较危险,所以跟车跟了一年也就不带她了。”

●  以前跑车赚钱 最好的时候月入进三万

虽然路上经历过不少坎坷与辛苦,但那段时间依然是老司机心里的黄金时代。

“就零几年、一几年那款时间,基本上在外面跑车的司机都赚钱了。”说到这,陈大哥还和我们透露了一下:“就13年那会,跑云南线我一月差不多你能拿29500块左右的运费,那会油价还便宜,基本不怎么考虑油耗。”

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然而随之竞争压力的增加、市场环境的变化以及油价的上升,现在的跑货运就没以前那么舒服了。陈大哥和我们说:“现在别说3万块了,就这么和你说,去年大板车跑云南线高的才两万二、两万三的样子。”

也正是在这样的压力之下,陈大哥也不得不考虑节省成本的问题了。

●  豪车虽好 但保养依然重要

在多方面的考量之下,陈大哥开始选择进口车型。“跑云南线那会最开始用的是辆国产车,速度还可以就是油耗有点高,差不多得要48个油左右。后面就想换一辆,听朋友说沃尔沃可以,所以就换了辆沃尔沃。”

对于这次换车,陈大哥并不是特别满意,他说沃尔沃用着劲头确实大,但油耗还是没有得到太好的控制。所以想着老换不是个办法,所以就就一步到位,直接换上了“公路之王”——斯堪尼亚。

作为一众卡友的梦中情车,换上斯堪尼亚的陈大哥表示这体验还是很不错的,他和我说到:“开着这车在服务站休息的时候都有不少卡友过来问,这车什么价?开着可还舒服?还有好多人还会跑到驾驶室里看看。

跑车30年 听听百万级豪车车主奋斗历程

陈大哥也说,这车开的确实不错,但保养问题也要重视。“以前跑云南5000公里,跑一趟要保养一次,现在用上这车了保养用品也换上了像壳牌这样的大牌子机油,保养周期可以到六万公里,油耗基本也能保持在26、27这个样子。而且我这也跑了50多万公里,到现在也才起过两次驾驶室。”

●  编后语:

听陈大哥讲述这30年货运生涯里的起起伏伏,就像再次回顾了国内货运市场的发展与变化。从90年的起步阶段到10年的黄金时代,再到如今精细化运营时代,陈大哥一直在货运行业的第一线。也正是数十年如一日的坚持,让他成为了众多卡友羡慕的百万豪车车主。对此,各位卡友是怎么看的呢?欢迎在评论区留言

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