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麦格纳带来最新动力总成电动化解决方案

2022-11-11     编辑:孔祥祺    来源:卡车之家

【卡车之家 原创】常年在外跑车的老司机都会有一个感受,那就是排放落后的车子在路上受到的限制越来越多,越来越难跑了。而在城市当中,电动货车的能见度也确实越来越高,尤其是在一二线城市中,新能源货车的受欢迎程度在政策的支持下可谓“左右逢源”。

麦格纳带来最新动力总成电动化解决方案

随着全球汽车电动化发展趋势驶上快车道,根据IHS数据预测,到2030年时,强混、插电混动以及纯电动在内的高压电动化动力总成系统的市场需求将从目前的10%增长到未来45%以上。而对于中国市场来说,电动化趋势将可能大幅度领先于全球其它市场,而在近期,多地还逐步解禁了皮卡为商用车发展注入了一剂“强心针”,如此庞大且态势良好的表现,也成为了全球众多汽车零部件供应商最为关注的市场。

 

作为全球排名第四、北美排名第一的汽车零部件供应商,拥有65年历史的出行科技公司麦格纳在商用车动力总成电动化方面也取得了重大进展。他们在电动化方面带来的策略是:模块化和可扩展的构建模块,通俗来讲就是可以大大优化成本,加快开发速度,造车就像搭建房子一样,需要各类基础材料,如果能做到有尽可能多的重复使用的单元,并加以功能性扩展,就能又快又好的建起房子。

基于模块化的构建体系,麦格纳构建出了一个完整的动力总成型谱,从传统内燃机产品,到48V轻混、强混、插电式混动PHEV,再到纯电动,涵盖了动力总成电动化的方方面面。而专为轻型商用车和卡车的电动所制定的eBeam电动车桥平台解决方案,无论是对于制造商还是用户,都能带来实际的降本增效意义。

麦格纳带来最新动力总成电动化解决方案

eBeam应用了平台化的开发策略,可以快速高效地支持商用车的电动化,并可以在不改变车辆现有结构的前提下,快速完成电动化转变,最重要的是这并不影响车辆的承载能力,以最小的代价和最快的开发周期来实现对现有车辆的升级和改造。eBeam的应用涵盖了3.5吨的N1类商用车至12吨的N2类商用车,而在中国,eBeam主要面向6吨以内的轻型商用车和卡车市场。

麦格纳带来最新动力总成电动化解决方案

eBeam已经成功实践于EtelligentForce的样车上,麦格纳将其安装于该车的后桥上,输出功率为320kW,扭矩为7200N·m,其所用的发卡式绕组电机由LG和麦格纳的合资公司提供。为了给样车升级为纯电动的四驱系统,麦格纳在前桥又安装了一台中功率电驱动系统,结合断开和解耦功能,输出功率为170kW。装配上这套动力的皮卡车,其拖拽力达到了14500磅,零百加速5秒9,普遍强于国内同类的燃油皮卡。

编后语:

从eBeam的技术特点来看,麦格纳的设计理念和初衷都是站在客户的角度,以最小的代价和最快的开发周期来实现对现有车辆新能源化的升级和改造。同时,作为全球知名的汽车零部件供应商,麦格纳在机械零部件的设计、加工能力方面都拥有毋庸置疑的实力,而与像LG等组成的合资公司,也对eBeam、三合一电驱动、DHD等产品提供了有力支持,这也预示着我们将很快看到搭载了低成本、高成熟度的这类动力总成系统的皮卡、轻型货车出现在道路上。

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