为您奉上极为全面的“烧机油”知识

为了您行车安全，避免烧机油情况的发生，笔者为您罗列了车辆使用过程中容易造成烧机油的多种情况。

烧机油是指?

　　机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧，造成机油消耗过快的现象。

有哪些危害?

　　轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会出现启动车困难、发动机抖等情况。

　　严重烧：机油消耗量很大，使发动机磨损严重。

如何判断？

　　1. 观察在行车时/原地猛踩油门，观察尾部排出蓝色尾气；

　　2. 清晨凉车时，细看排气管是否会冒蓝烟；

　　3. 用机油尺检测机油是否消耗过快；

　　4. 机油口是否不时也有蓝烟冒出；

　　如果发现此种情况表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

注意些什么？

　　1.及时更换空滤

　　空滤更换不勤或进气管道漏气的原因，会导致空气没经过空滤就进入发动机参与燃烧。

　　其中，较大的沙尘/颗粒物残存在气缸内，在活塞不断运动的过程中磨损了缸壁，会导致机油随着缸壁空隙进入燃烧室，从而造成烧机油的现象。与此同时，不但要及时更换空滤，还要同样观察发动机缸盖上的气门导管是否出现被沙尘/颗粒物磨损的迹象，根据需要进行及时的清洗和更换。随时关注空滤、发动机缸盖上的气门导管等磨损情况。

　　2.第一次更换机油很重要

　　通常来讲，车辆需要在行驶1500-2500公里后进行首保，同时在行驶8000-10000公里第一次更换机油。原因很简单：磨合期内，发动机在运作的过程中会产生很多金属粉末，如果更换不及时，该类金属粉末在燃烧后就会容易产生积碳，从而卡死活塞环。同时，脏污的机油还会使发动机气缸盖的回油排泄孔堵塞，近而使机油消耗量增加，并出现烧机油的情况。第一次里程的保养要及时，并行驶到相应里程注意更换机油。

　　3.杜绝任何外部渗漏

　　机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。可能发生部位有发动机外部油管、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩 密封圈、齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器等。任何微量的渗漏，都会导致很高的机油消耗率。所以，任何可能的渗漏源均不应忽视。

　　4.避免曲轴箱机油过量

　　曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油飞溅到气缸壁上，这些过量机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗量增加。检查油面时，应特别注意油尺刻线和测量油底壳机油量的正确方法。

　　5.预防活塞环等的异常磨损

　　车辆超载时，会使发动机超负荷运转。此时活塞、活塞环高于正常温度下工作，将造成活塞环在环槽内断裂或卡死，其张力减弱甚至失去张力。进气管密封垫的边缘部分密封不良和空滤失效，也会导致外部异物和灰尘进人燃 烧室，造成缸套、活塞、环的早期磨损。活塞、活塞环和气缸套异常磨损后，发动机会出现烧机油下排气现象。一方面，避免超载；另一方面，如果发现活塞环断裂，发动机工作时有异响应及时检查并进行更换。

　　6.防止气缸变形

　　通常来讲，活塞与缸套间的配合间隙合格，机油可由活塞和活塞环加以控制。

　　如果气缸套有了锥度和圆度，控油就变得很困难了。当活塞与缸套的间隙过大时，活塞就会在气缸内摆动;在倾斜的瞬间，会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环。当活塞完成每个行程后返回时，都会有机油进入燃烧室。观察是否有烧机油的现象，如果出现时对气缸进行检修。

　　7.防范增压器漏油

　　用户在不正确使用情况下，会损坏增压器轴和轴承，使增压器泊封的密封性能失效，机油会窜到进气管进入气缸燃烧，造成发动机排气冒蓝烟、烧机油现象；拆下增压器出气口会发现橡胶管内壁上会有机油。避免增压器损害从预防开始，对于增压、增压中冷发动机在起动前应怠速运行至少5分钟，停车前应怠速运行至少半分钟后方可停车。

　　8.预防气门油封损坏或漏装

　　发动机上的气门油封控制气门导管的机油流量。如气门油封损坏或在保修时漏装，机油会沿气门导管进到燃烧室燃烧致使机油消耗量直线上升，未燃烧尽的机油进入排气道随高温废气排出。保修时应注意气门油封的检查。

　　9.注意呼吸器隔板丢失

　　气缸罩盖内装有金属隔板或油气挡板，如其丢失，曲轴箱中机油雾将无法油气分离直接通过发动机呼吸器胶管排出机外，而油底壳中的机油将不断蒸发而形成油雾，如此循环，油底壳中的油量将很快减少。防止丢失，从现在开始。

　　10.高度重视气泵窜油

　　气泵窜油，是造成车辆烧机油的主要原因之一，如果发现有烧机油的情况发生请对于此项进行检查。检查方法是发动机起动后拆开气泵出气接管，观察此时是否有机油从气泵出气口窜出。若有发现，请送至服务站进一步检修。