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天然气客车今年再跌65% 宇通、福田保持前两名

2016-06-30     编辑:商用汽车网    来源:中国商用汽车网

  今年以来的天然气客车市场,比天然气卡车命运更糟。

  根据工信部合格证数据统计,5月份,国内天然气客车市场共计生产949辆(还不到1000!)比去年同期的1471辆下降35%,只有宇通、福田欧辉、东风这三家企业的月度产量上百,分别为154辆、156辆和132辆;其他企业,如厦门金龙、恒通客车、厦门金旅、苏州金龙海格、江淮汽车等,产量都只有几十辆。

  市场好惨,有木有?要知道,2015年的天然气客车总产量本身就比上年(2014年)下降了一半,今年再度下降,这个号称“节能型客车”的细分市场,已经可以用目不忍睹来形容。

  2016年1-5月国内天然气客车产量一览表

   

  “王小二过年,一年不如一年”

  市场大跌的浪潮之下,几乎没有完卵。1-5月,国内天然气客车市场累计产量只有3488辆,比去年同期的9956辆下降幅度达到65%,净减少量超过6400辆!绝大多数身处这个市场的客车企业都遭遇了寒流。宇通和福田欧辉虽然保持了市场前两名的位置(去年这两家企业也是第一和第二),今年1-5月分别累计生产燃气客车660辆和550辆,但同比下降了68%和62%。

  

  宇通CNG客车

  东风汽车公司倒是出现了大幅上升,1-5月增幅达到101%,累计产量为447辆。但这个累计225辆的净增量,给行业带来的贡献度几乎可以忽略不计。 

  其他如厦门金龙、厦门金旅、恒通客车、苏州金龙海格等,都在下滑通道,1-5月累计产量分别下降了64%、39%、72%和81%。值得一提的是,江淮汽车股份(非安凯客车)的天然气客车底盘最近重新发力,今年以来表现还不错,取得了113辆的净增长。但后市如何,需求量究竟有多大,还有待观察。

  可以看出,尽管今年以来车用柴油价格四连涨,但天然气商用车还在低谷“挣扎徘徊”。根据国家发改委的通知文件,最近两个月内,国内成品油价格出现了四连涨。第一次上涨是今年4月27日,汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元;紧接着,在5月12日,汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元;5月26日,汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。最近的一次是在6月9日,汽、柴油价格每吨分别提高110元和110元。

  

  福田欧辉6128C8BCD双层LNG城市客车

  这四轮上涨,对于极度依赖天然气和柴油价格差的燃气商用车而言,显然还不够。从卡车细分市场来看,今年1-5月,国内天然气卡车市场累计产量为4030辆,比去年同期的5657辆大幅下降29%;对于客车而言,形势更糟糕:1-5月同比累计下降65%。

  2014—2016年国内天然气客车产量走势图

  

  天然气客车市场形势比卡车更严峻

  上图清晰地显示,从2014年到2016年,天然气客车市场是“王小二过年,一年不如一年”,2014年的时候,国内天然气客车市场总产量达到4.7万辆,月产量最高点时一度接近6000辆;到了2015年,天然气客车市场的总产量就被“腰斩”,只有2.36万辆,月产量最高时只有3000辆出头。2016年,形势继续急转直下,天然气客车的月度产量连续五个月都没有过千。

  第一商用车网分析认为,对于当前的天然气客车市场而言,面临着比天然气卡车更加严峻的形势:公交公司等客车市场终端客户,现在都热衷于花预算购买新能源客车尤其纯电动客车,已经鲜有人问津燃气客车。

  这也许就是天然气客车今年累计降幅远超卡车的重要原因吧!(谢光耀)

(责任编辑: 郭涛 )

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