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2015校车要火原因如下 不信你看

2015-04-07     编辑:商用汽车网    来源:中国商用汽车网

  教育部将“校车安全”纳入教育重大突发事件规制。

  全国多个城市出台校车服务及管理文件。

  根据刚性需求,2015年校车销量维持2.3万辆。

  ——校车政策破冰 从观望到行动

  一、企业减少,集中度提高

  近两年11家企业退出校车领域,行业集中度大幅提高。

  2014年,前10家的行业集中度已达到87.65%,同比提高了6个百分点。

  在1-9月,宇通共计销售各类校车7282辆,行业集中度达到了38.23%。同比提高了14个百分点。

  二、校车小型化与校车运营模式有关

  在目前的校车运营模式中,更注重覆盖率和利润率。校车与学校之间往往是“一对一”的关系,直接导致校车使用效率低、资源占用量大,使用大型校车往往“吃不饱”。

  2014年1-9月7个系列的校车产品中有6个系列下降,只有5-6米系列同比增长8.88%。其销量在校车中权重达到42.09%,小型化特征十分明显。

  三、依然具有良好的发展前景

  经济实力

  作为全球第二大经济体,中国在解决温饱问题之后已经有实力来解决校车问题。政府来承担购车补贴、运营补贴、学生乘车补贴以及报废时的旧车补贴。

  学校发展

  目前的贵族学校、重点学校、私立学校则为校车的发展增加了新的需求,百花齐放的学校发展局面为校车发展提供发展空间。

  “单独二孩”

  “单独二孩”政策大大缓解生源不足的问题。未来4、5年之后,学生数量将会大幅增长,成为校车发展的基础。

  社会变化

  公车改革将减少接送孩子的车辆;

  夕阳红旅游导致爷爷奶奶接送孩子上下学越发没有市场;

  严峻的交通状况让年轻的父母根本不敢以车试堵亲自接送。

  接送孩子,还是交给校车吧。

(责任编辑: 王赛 )

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