产品升级滞后销量惨淡 二线微客企业面临生死抉择

2015年1~7月，全国乘用车的销量为1136.42万辆，同比增长3.39%。其中，SUV销量增长44.31%；MPV销量增长12.81%；轿车销量下滑7.58%。很多人会认为，轿车是乘用车中下滑最快的，但他们错了，交叉型乘用车（以下简称微客）1~7月的销量为70.31万辆，同比下降18.7%，是乘用车四大品类中，下滑最快的车型。

 

不仅是在2015年持续下滑，微客车型销量的下滑已经持续了4年零7个月。去年，微客的销量为133万辆，同比下降18.1%。2013年，微客的销量为162.52万辆，同比下降27.98%。2012年，微客的销量为225.67万辆，同比下降0.07%。2011年，微客的销量为225.83万辆，同比下降9.38%。而在这之前，微客的年销量达到了历史最高点，2010年共销售249.2万辆。　

细分市场的持续下滑让微客企业深陷危机，客观的讲，已经有一些企业走到了生死的边缘。

新企业面临生存危机 

目前，在微客市场上，有不错表现的是上汽通用五菱和长安汽车，而一些进入市场不久的企业，则面临着生存危机。
　　

2015年7月，广汽吉奥星旺的销量为229辆，1~7月，该车型的销量为1064辆，同比累计下滑47.2%。广汽吉奥是广汽集团与吉奥集团成立的合资企业，于2010年12月成立。
　　2010年11月，东南汽车首款微客车型希旺上市，吹响了企业进军微客领域的号角。但好景不长，2015年7月，希旺的销量为107辆，1~7月的销量为486辆，同比累计下滑47.63%。
　　2009年陕汽集团、宝鸡高新汽车等公司出资建立了陕汽通家，这家西北地区惟一的专业微客制造公司如今即将退出历史舞台。2015年7月，陕汽通家的销量为1辆，前7个月的销量为47辆。
　　2015年7月，海马（郑州）微客车型福仕达的销量为21辆，1~7月该车型的销量为593辆，同比累计下滑76.55%。海马（郑州）成立于2007年7月，是海马股份的全资子公司。
　　这四家困境中的企业成立都不足十年，进入微客市场它们曾充满希望，但在国家汽车下乡的利好政策退出后，它们的日子一年不如一年，现已经处于生死一线间。