才提智能？解放动力的智能工厂有什么不一样？

       9月26日，第760万台解放动力奥威CA6SM3国六天然气发动机下线，此次下线不仅标志着解放动力又一次在重型柴油机领域站上了行业之巅，更是解放动力倾力打造的智能工厂生产的具有里程碑意义的发动机。

　　

 

 

　　早已遍布各个角落的“智能”字眼，此时却成为解放动力发布会的重头戏——智能工厂亮相。解放动力的“智能”有什么不一样？带着这样的疑问，在接下来的行程，由汽车评价研究院主办，一汽解放发动机事业部承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心等18家单位支持的“中国智能制造高峰论坛”上，商用汽车新闻传媒记者发现了不一样的端倪。

　　

 

　　“智能制造早已是当前的热门话题，智能技术也得以飞速发展，可与之同时，智能制造的‘浮夸风’也随之产生。我坚定的认为，机械行业智能制造绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的，它是一项系统的、浩大的、持续的工程，我们需要下定决心不盲目跟随，要做别人做不到的，做世界领先的。要体现一汽解放人的智慧，形成智能制造的‘中国方案’、‘一汽方案’”。一汽解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣掷地有声的一番话表明了解放动力坚定走智能制造的道路。

　　

钱恒荣

 

　　对此中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文表示了高度的认可，他提到，“解放动力是一家踏踏实实，认真负责的企业，它的价值观和理念引领着他们干好智能制造的决心”。

　　

李庆文

 

　　

　　有了明确方向，从哪起步？

　　

　　不同于其他企业，引进一些智能工具，智能产品，就宣称自己是智能化公司，解放动力考虑的更长远，也更彻底。解决行业痛点，才是智能制造的出路和本心。

　　

　　“解决传统精益生产无法突破的难题，这就是我们打造智能工厂的初心。”一汽解放发动机事业部副总经理李欲晓提到。

　　

李欲晓

 

　　传统精益生产存在着众多的难题，归纳总结有：管理决策效率低下，每天大量的数据难以进行综合全面的评价从而做出决策；管理决策精准性低，靠着个人经验获取信息，无法为决策带来高精准度；互相协作有效性低，尤其是在制造企业，每条生产线都有各自的任务，可每条线协作能力差，成为制造企业的通病；人员沟通效率低下，一旦有决策，需要层层传递，人员沟通流程复杂；知识积累效率低下，工作完成水平、完成能力等都相对低下。对于这些问题，如何突破传统精益生产所面临的瓶颈？解放动力进行了大量的调研和实地走访，德国工业4.0提出的解决方案是满足用户个性化，短期内得到有效的解决，可长期来看，弊端也越来越凸显，成本的上升和效率的大幅度下降导致传统精益生产逾越不了的鸿沟。

　　

　　对此，中国工程院的院士、原华中科技大学校长、国家数字化设计与制造创新中心理事长李培根对此认可，他提到只有在产品、工具、系统思维中不断转化和升级，才能抓住智能制造的核心，找到解决传统精益生产的痛点。

　　

李培根

 

　　解放动力经过多次国际国内考察，与世界先进公司及智能制造领域专家沟通和反复论证，形成了如今打造智能工厂的方案。

　　

　　

　　如何打造智能工厂成为摆在解放动力面前的又一难题，全新打造一座智能工厂吗？

　　

　　显然，务实的解放动力不会这么做，它的做法是对现有工厂进行改造升级。“要想达到智能工厂这么高的定位，我们不干没有任何基础的事，惠山工厂就是我们最好的升级解决方案。”李欲晓如是表示。

　　

　　他表示，惠山工厂在2012年投产时已经是一个自动化程度全国领先的生产基地，自动化和信息化水平处于领先地位，为智能工厂的打造注入先天优势血液。不仅如此，惠山工厂精益生产水平行业领先，产线效率已超合资乘用车发动机厂，数字化管理体系已经成熟固化，智能化升级基础较好。同时在中国制造2025大形势下，我们朝着智能化方向发展，惠山工厂也获得了智能制造示范试点基地。

　　

　　至此，历时三年，一汽解放发动机事业部对惠山工厂进行了改造，率先建成了中国第一个重型车用发动机智能制造工厂，也是迄今为止世界最领先的发动机智能工厂。

　　

　　“在考虑解放动力的智能工厂定位时，我们进行了多次的考察和实践，进行了属于解放动力的探索”，李欲晓回忆到。解放动力的智能工厂把主要落脚点放在了生产实施环节上，智能制造的关键则是生产管理的智能化，而生产管理智能化的核心是最终实现自动决策。

　　

　　智能成果：价值共享 全线提升行业水平

　　

　　据了解，三年来，一汽解放发动机事业部首创了以智能无人AGV小车、空中连廊、自制件立体库、冷试SPS为子系统的智能物流系统，成为行业内首家实现装配线的全自动物流配送的企业。同时，发动机事业部还首创智能生产调度系统，在数字化建设基础上，通过生产过程信息自动采集、事件影响智能运算、调度方案智能选择、作业指令自动分发，形成智能化调度模式，实现人、机、物高度协同，提升生产作业效率。

　　

　　对此成绩，中国机械工业联合会副会长张克林表示赞扬，“应该把解放动力在智能制造做出的成绩推广出去，让更多的企业学习经验，也让中国自主创新的企业共享成果，共同促进中国智能制造的发展”。

　　

　　不仅如此，一汽解放发动机事业部应用RFID、DNC等物联网技术，已成功打造了集智能生产调度、智能生产保障和智能物流系统为一体的智能制造三大系统，实现生产信息的实时采集、算法决策和自动反馈。同时，成功开发二元指挥平台，集成智能制造各子系统，形成扎实、全面、可行的智能工厂管理系统。在这里，生产线的生产线总效率LTE达到90%以上，超过合资车企的发动机工厂。

　　

　　随着9月26日解放动力智能工厂的正式投入使用后，产能预计可增长52%，故障率下降50%，单位产值能耗降低11%，不仅有效提高了市场响应速度，提升了产品质量水平，更进一步提升了企业的绿色节能水平。

　　

　　解放公司党委副书记、总经理朱启昕对此表示，智能工厂是解放公司把握时代新机遇的重要探索。作为解放公司智能制造的标杆，要不辱使命、砥砺前行，深入探索智能化、信息化技术与发动机全生命周期的有机融合，走出一条更智能、更绿色、更高效的发展之路，以更精良的产品、更领先的技术、更可靠的品质，推动解放动力品牌持续领航。

　　

朱启昕

 

　　坚定“自主创新”的解放动力走出了智能工厂的第一步，也迈出了扎实的一步。面对未来，一汽解放发动机事业部也有新的展望，李欲晓告诉记者，他们将持续开展“一体化工艺设计”、“机器视觉在作业指导与防错上的应用”、“智能算法的深度学习与自我优化”等智能化研究和应用，将智能制造建设推广到事业部的设计和销售环节，做到对产品的全生命周期的保障。同时，总结创新经验和方法，在国内发动机制造行业内进行推广，助推国内制造业综合经济效益的共同提升，实现全行业的共赢发展。

　　

　　智能工厂只是解放动力智能制造走出的第一步，解放动力将在“自主创新”初心的坚守下，引领行业智能制造高速发展。