这家运输公司五年发展成行业第一，中通客车缘何收获多方好评?

　　荆州市东盛实创旅游运输有限公司(以下简称“东盛实创”)成立于2015年11月，注册资金5000万，是一家民营股份制运输企业。在短短4年多时间，该公司已发展成为当地最大规模的旅游客运企业。发展速度如此之快，有何秘诀?

　　坚持公车公营，抢先布局高端旅游市场

　　据中国客车网了解，东盛实创的经营业务包括旅游运输和通勤班车，拥有110余台公司自营车辆。该公司长期经营全国各地游客到张家界大散拼，每天约有20余台35至60座的客车由荆州火车站发往张家界。同时，该公司还承担省内外大型赛事用车，如2017年10月荆州马拉松赛事用车70余台，2017年12月大散拼张家界、凤凰之旅活动用车60余台及2019年第七届世界军运会赛事用车50余台等。

　　“从5年前成立，发展至今到目前拥有110余台车辆，我认为最大的发展诀窍是自创立以来一直秉承公车公营理念，杜绝挂靠模式，这样一方面能加强车辆的安全管理，另一方面能提高公司的整体竞争力。”谈及发展经验，东盛实创总经理蔡宏文向记者介绍。

图 | 蔡宏文总经理接受记者专访

　　除此之外，蔡宏文表示，东盛实创紧跟行业趋势，抢抓先机，在预测客运行业高端化趋势之际于行业内率先采购30余台“2+1”布局的高端旅游车辆，占领了高端VIP市场。

　　在东盛实创公司众多车辆中，新世嘉是该公司布局高端VIP市场的主力车型。据了解，新世嘉LCK6126HQ5A1是中通高端旅游客车代表作世嘉的升级版，在智能化、安全、节能、高效和人性化方面做了全面升级，定位于旅游新旗舰。

图 | 2+1座椅布置，舒适性更佳

        高蔡宏文介绍，中通客车的新世嘉产品一经推出，该公司就密切关注。2018年7月该公司赴中通客车考察该车型，于2019年初采购7台新世嘉VIP车型，至今已累计购买新世嘉产品25台。采购的世嘉车型主要用于接待高端外宾团队及国内高端团队，运送至全国各地旅游景区。“在选择车辆的时候，乘客的体验是我们考虑的非常重要的一个因素。从目前的运营来看，乘客对2+1布置的车辆认可度是相当的高。此外，新世嘉车上配置了豪华影音系统、USB充电接口、高档扶手箱、水杯座、超大行李舱等人性化配置，也获得了乘客的青睐。目前，我公司的新世嘉VIP车型已逐渐成为各大旅行社的指定用车。”蔡宏文表示。

　　占比过半，中通客车收获多方好评

　　在东盛实创公司的110余台公司自营车辆，中通车辆有60余台，占比超过一半。

图 | 荆州东盛实创采购的中通新世嘉

        “中通车辆给我的整体感觉就如山东人一样，厚实。中通车辆的车架、底盘在行业内是出了名的稳固、耐用，从搬迁至新厂区以后，目前中通的产品已经脱胎换骨，真正走上了行业领先地位。这也是我们公司选择购买这么多中通车辆的原因。”蔡宏文表示。

　　驾乘舒适性全面提升由于公司车辆众多，成本控制成了重大课题。蔡宏文介绍，在成本精益化控制方面，东盛实创除了专门成立负责成本控制(如车辆油料消耗、过路过桥、停车费等等)的部门外，还定期对驾驶员进行培训，务求在成本控制上取得成效。

　　在成本控制方面，蔡宏文对新世嘉产品的节油性提出表扬。他表示，新世嘉产品选用潍柴9升336马力机器，不仅保证了车辆动力性，极大了降低了该车噪音，在油耗方面较竞争对手也有显著的优势，其百公里油耗低于同类产品2-4L,为该公司降低成本做出了贡献。在售后服务方面，中通客车为该公司建立了专门的售后服务群，对车辆问题的反馈处理和改进非常及时，这也间接减少了该公司的运维成本。

图 | 舒适的驾驶空间 

        “这车驾驶舒适、噪音小、操作人性化，开起来就跟开小轿车一样!”作为一位有着20多年驾龄的老司机，东盛实创的驾驶员李大勇师傅对新世嘉车型赞叹有加。据了解，新世嘉车型率先在行业内推出的一键启动、电子手刹、短杆换挡系统，科技感满满，极大地降低了驾驶员的操控疲劳度，也提高了车辆安全性。

        展望未来，蔡宏文介绍，在长途旅游客运行业，目前还没有使用纯电动车辆的，因为目前市场上还没有出现续航500公里以上的纯电动大客车，这应该是车企和客运企业未来发展的一个方向。“希望中通客车能早日开发出这类纯电动产品，同时在传统燃油动力车型的油耗、人性化设计、智能化方面取得进一步的成果，为我们提供经济性更好、更安全、更智能的产品，相信这也是全国用户的心声。”