今年目标3000辆 北奔重卡老总详解V3ET竞争策略

作为行业翘首以盼的新品，北奔V3ET终于在下半年姗姗来迟。9月6日，以“高效至上 价值为先”为主题的北奔V3ET高效牵引车上市发布会第一枪，在山东青州打响。

V3ET，会是北奔扭转牵引车市场弱势的关键“法宝”吗？其产品规划和市场布局，究竟又会是怎样？

近日，在北奔重卡V3ET产品推介会青州站现场，北奔重汽总经理汪宝营为第一商用车网记者一一答疑解惑。

北奔重汽总经理汪宝营

肩负转型重任  跑赢时间差

在中高端产品投放时间上，北奔重卡并不算早。汪宝营对此表示，V3ET花了3年时间研发完成，虽然比预期上市时间稍晚，但在研发过程中各项试验都精益求精，“包括在军用试验场跑了3万公里，这相当于做了150万公里路试。中间又把试验中暴露出来的问题进一步整改，最后才有了现在各项性能指标都比较完善的V3ET重卡。”

北奔V3ET高效版牵引车

“V3ET是北奔重卡向质量效益型产品转型的代表，也是针对中高端目标市场的代表产品。它在公司于2013年开发完成的V3HT基础上做了大量提升，更加适合中高端市场，也更加符合目前中高端卡车市场的发展趋势。”汪宝营补充说道。

实际上，近几年来，北奔重卡的市场表现并不理想。汪宝营表示，目前北奔正处于产品调整的关键点，V3ET的上市标志着北奔产品结构调整的阶段性成功，它对于北奔的转型，尤其是扭转北奔在中高端物流车领域的弱势，都算得上意义重大。

2016年力争销售3000辆

北奔V3ET，接下来会打出怎样的“组合拳”呢？

汪宝营告诉记者，在目标市场上，V3ET短期内会以大客户为主。“在北奔传统的客户类型上，大客户的销售比例一直高于渠道销售。未来，北奔还将在这一领域继续强化，并作为市场发力的重要途径。”

出口方面，汪宝营称，“在外贸方面，北奔与竞争对手相比有独特的资源和优势，出口市场占有率好于其他品牌，但以自卸车为主，牵引车出口量较少。V3ET的发布上市，除了立足国内中高端牵引车市场外，还将成为开拓国际市场的利器，在外贸出口方面打开新的市场，实现国内国际同步认证销售。今年，北奔已经签订的出口合同超过2000辆，到年底预计将超过3000辆。”

用户查看车辆性能

基于以上考虑，汪宝营把V3ET今年的销量目标定在3000辆，主攻大客户、专业物流公司、危化品、冷链运输、快递以及专用车市场等，先重点突破传统优势区域，再进军全国。

现在的问题是，应对国内激烈的中高端市场竞争，北奔V3ET有优势吗？

V3ET优势何在？

目前在国内重卡市场上，有不少企业都有针对中高端领域的主打车型，有的已经投放市场并取得了不错的效果。与它们相比，北奔V3ET的优势又在哪里呢？

汪宝营表示，目前国内中高端市场的发展还处于初步阶段，虽然北奔在推出产品的时间上暂时落后，但会加快速度赶上其他企业。

北奔与物流公司签约合作

首先，V3ET在北奔原有的产品优势基础上进行了升级。“V3ET重卡立足于技术领先的性能和可靠性，来赢得市场和用户的认可。有了这个基础，在与其他品牌的竞争中站住脚以后，我们便会成为推动市场发展的重要力量。”

对于安全保障，V3ET继承了北奔重卡的安全特色。“要让V3ET成为重卡行业最安全的卡车。据我所知，目前在北奔重卡20万辆的市场保有量中，从来没有出现过因为交通事故造成驾驶员死亡的记录。”汪宝营认为，北奔产品的优势体现在重卡使用的后期阶段，特别是过了磨合期以后，越往后用，北奔的出勤率越高，维修率越低，维修成本也越低。

北奔V3ET高效版牵引车

“还有就是服务，在全国范围内北奔的服务可能不如竞争对手完善，但无论是新疆、西藏还是其他地方，北奔都是奉行同样的服务标准。而且，北奔将继续推行同步全程跟踪服务，如果这一服务落到单一的客户和单一的线路运营上，我们会优于竞争对手。”

据介绍，为了方便售后维修，V3ET驾驶室在设计上可倾翻70度，方便动力及辅助系统的维修保养。而且，V3ET还有超长保养承诺——不限里程，长达48个月。

此外，汪宝营表示，北奔将强化市场营销，通过一系列举措来加快V3ET的上市步伐，提升市场占有率。“不只青州，针对V3ET我们今年还将举办十几场推介会进行宣传，让更多人知道并了解V3ET。目前的反响还是很不错的，不管是经销商还是用户都给予了一致好评。”