霸占港口多年！天津集卡老大竟是绿蛤蟆

【卡车之家 原创】近日笔者借着出差的机会，到天津港附近转了转，看看那里的用车情况。在港口附近的道路上行驶的主要以港口集装箱运输车辆为主，而且车型很有特点，多数是4X2牵引车，车辆的配置普遍不高，在那里随处可见绿蛤蟆(解放长头牵引车)，港口附近的公路上简直就是绿蛤蟆的天堂，可以说绿蛤蟆绝对是港口运输车的老大。

●  4X2居多 主要短途运输

笔者是在上午的时候到达天津港附近，当时的车流量比较大，过往的车辆都是运送集装箱港口车。在路边发现不少空车，司机正在等待进场单，在单子到手后就可以将车开进港口提箱装车然后去往目的地。

在公路上行驶的港口运输车中，以4X2牵引车居多，6X2牵引车占有一少部分，6X4牵引车屈指可数。而后面多数是2轴的半挂车，可以看出他们所拉的集装箱重量很轻。运送两个20尺集装箱的会使用3轴挂车，多数情况4X2牵引车就能满足运输需要，货物重一点的会使用6X2、6X4牵引车。

●  配置较低 以实用为主

进行集装箱运输的车辆普遍配置并不高，和现在主流的长途公路车辆相比，可以用低端来形容，主要以解放绿蛤蟆牵引车、重汽HOWO、悍威等一些车辆为主。而这些车辆的发动机马力多数在260左右，最大的也就在336马力，整车的配置很低。

其实不光是天津港口，在国内其他的港口进行集装箱运输的车辆配置普遍都不高，一方面因为集装箱运输的距离较短，时效性要求不高，所以对车辆的配置需求没有那么高；另一方面，配置低的车辆具有更高的性价比，港口运输车多数是物流公司或者是车队性质进行营运，多数车辆会雇佣司机驾驶，物流公司、车队会寻求价格最为便宜的车辆，只要能满足使用需要即可，配置低点也无所谓。

●  霸占多年 绿蛤蟆是老大

在港口运输车中，解放的长头绿蛤蟆绝对是王者，在全国各地的港口运输车中绿蛤蟆牵引车都有很高的占有率，这是其他的车型所不能比拟的。在拍车的时候，一辆辆绿色的解放绿蛤蟆牵引车在身边路过，可以看出它在港口运输车中的比例之高。

很多人不知道为何叫绿蛤蟆，这是因为解放长头牵引车的颜色多为绿色，外加它的长头造型矮顶驾驶室，远远看去如同青蛙，所以很多人称它为绿蛤蟆，久而久之绿蛤蟆也就成了解放长头牵引车的代名词。

最开始解放绿蛤蟆由长春解放本部生产，由解放141逐渐演变而来，绿蛤蟆多数配备的CA6DF发动机，最大马力在240马力左右，7档变速箱，采用解放435/457后桥。在解放的型谱中属于第四代产品，曾经叫解放金驼，长春解放本部已经不生产绿蛤蟆，现在的新车多数是由一汽柳特生产。

绿蛤蟆牵引车之所以在港口车中占有很高的比例，无外乎两个原因，一方面是它的价格便宜，只需要最少的投入就能满足港口集装箱的运输需要；另一方面解放绿蛤蟆作为解放141的升级车型具有良好的用户口碑基础，车辆的三大件成熟稳定，而且具有极低的维修养护成本。在经营层面上，绿蛤蟆牵引车作为港口运输车，可以说是不二之选。

●  编后语：

随着时代的发展，目前不少港口运输车辆开始使用解放J6，天龙、重汽T7等一些主流车型，但是目前港口车辆还以低端牵引车为主，随着时间的推移，未来将会出现主流牵引车逐渐占据港口运输车市场的趋势。在未来的几年里，谁会成为新的港口车老大取代绿蛤蟆的地位，欢迎广大卡友在下面留言预测。（文/图 张立鑫）