牵手玉柴 未来的三一重卡会怎么发展？

【卡车之家 原创】三一重卡第二届音乐节在大本营长沙拉开大幕，此次大会上三一不仅发布了多款搭载玉柴发动机的车型，同时玉柴股份总裁吴其伟更是亲临现场。玉柴发动机也作为战略级合作伙伴在现场展出一系列重型发动机，那么，三一重卡牵手玉柴，这意味着什么呢？未来的三一重卡动力配置又将会怎么发展呢？

▎以潍柴开局 康明斯昙花一现

三一重卡上市之时，首先搭载的是国内号称黄金动力链的潍柴发动机、法士特变速箱，以及汉德驱动桥。这套动力链在国内保有量比较大，具有可靠性高、维保成本低的特点，也是目前国内重卡最常见的配置。

为什么要用潍柴、法士特、汉德桥的配置呢？答案当然是求稳，三一重卡作为行业“新生儿”，首先要保证动力链的可靠，如果是使用其他的配置，一是价格高，另外是市场接受度低，就算价格再低，可能用户也不买单。

其次是因为三一重卡和潍柴之间有一定的合作关系，相传首批三一搭载的潍柴发动机并不是潍柴的公路用车机型，而是潍柴供给三一的工程机械使用的产品，因此三一重卡才能做到一个较低的价格。甚至这批发动机的风扇都不是公路用车常见的带有离合器的配置，而是直连的，后来才有了三一重卡免费为用户升级风扇的事情。

有了一定的销量以后，三一重卡也寻求一些新的突破，在载货车上搭载了康明斯的机型。不过对于三一搭载康明斯来说，算是昙花一现，后来有消息称康明斯单方面断供，三一重卡也基本上没有再装在康明斯发动机的车型了。

▎三一道依茨重磅亮相 牵手玉柴形成双保险

在装配潍柴的同时，三一自己的三一道依茨发动机也闪亮登场，从9L到13L全覆盖，工信部网站上搭载三一道依茨的三一重卡也频繁亮相。三一重卡更是为自家的发动机制定了长达5年的三包服务政策，旨在推广自己的动力，让用户快速接受。

但是对于用户而言，三一道依茨虽然师出名门，但是品牌认可度不高。此前道依茨与国内知名发动机厂合作更是出现了水土不服的现象，种种迹象都让用户望而却步，不敢贸然下手。在这种状态下，三一重卡急需一个得力帮手来帮自己撑起一片天。

虽然三一重卡一直在装配潍柴发动机，但是潍柴车用发动机价格一直都比较高（谭旭光曾经表示过潍柴发动机比康明斯还要贵），对于走高性价比的三一重卡来说，显然不合适。而国内能和潍柴掰手腕的重汽曼技术发动机、锡柴、康明斯这些也不太可能给三一重卡配套。

在这种形势下，玉柴就成为了首选，在今年的7月份，玉柴与三一重卡签订战略合作协议，根据战略合作协议，玉柴与三一重卡将在现有业务合作的基础上，从技术、市场及配套等方面进一步拓展合作的广度和深度，实现资源高度共享协同，保障双方战略供应商和战略整车厂的优势地位。

有了玉柴这个得力助手，三一重卡就可以大展拳脚了，首先是推出了搭载玉柴燃机发动机的牵引车。同样是走高性价比路线，比同配置的联合卡车要便宜好几万，甚至有卡友说，同样的配置，差不多的品牌效益，为什么不买三一重卡呢？

同时搭载三一道依茨的大马力的牵引车也开始亮相，并且具备投放市场的能力。这么一搭配，三一重卡就有了双保险，玉柴和三一道依茨形成了高低组合，不管是价格上还是可靠性都可以满足用户的选择。

值得一提的是，玉柴燃气发动机在行业内处于第一梯队，因此三一重卡会率先装配玉柴的燃气发动机。不仅是对外展示和玉柴战略合作的结果，更是填补了三一重卡产品线的空白，让用户有了一个新的选择。

●  编后语

三一重卡行业行业新秀，不得不承认其市场响应速度很快，不管是研发还是选择合作伙伴，都没有拖泥带水。继潍柴、康明斯之后，三一和玉柴合作，并且同时在推自己的三一道依茨发动机。从这一系列动向来看，未来玉柴、三一道依茨将会是三一重卡的主要动力配置。（文/图 李国潘）