国六460马力 拉煤倒短之利器重汽豪沃TX
随着商用车用户群体年轻化，许多主机厂在车辆外观下足了功夫，用老的那一套不一定能俘获年轻用户的心，现在的运输行情受限于此，光看车辆外表远远不够，动力配置、安全性能、舒适度等方面都是买车、用车时需要考量的。
紧随着排放标准的不断升级，国六排放已成为当下的主趋势，用户在买新车的时候势必会考虑到排放升级的因素，至于选择国五还是国六，就得看自身对于排放的看法以及用车工况了，就好像这款重汽豪沃TX，国六排放的新车一到店，就吸引了不少用户围观，可见大家对它的关注度并不低。
● 经典家族式外观 继承了“曼”的威风禀禀
说到重汽豪沃TX的这款驾驶室，大家首先都会想到它的“孪生兄弟”豪沃T5G，从外观上看两车几乎长的一模一样，仅在一些细节方面得以分辨，在这里要提及一下它的“曼”技术了，两车都是采用的源自德国曼TGS驾驶室，外观自然是继承了“曼”的威风禀禀。
相比平顶驾驶室来说，高顶驾驶室显得更加的高大威猛，只不过面对部分区域的限高杆来说，就显得优势不再了，从豪沃TX的前脸设计上看，可以说是延续了豪沃T5G的设计理念，运用了家族式的设计风格，硕大的“HOWO”标识大大提升了它的品牌辨识度。
实拍车型白色的车漆涂装也是这款豪沃TX的主推色，与保险杠形成双色搭配的形式，值得一提的是保险杠上方升级了两级式金属踏板，上方带有防滑的纹理，便于驾驶人蹬车更轻松的对车辆前脸进行维护检修，同时保险杠的材质也更耐脏，后期维护成本更低。
豪沃TX采用的是双层分体式的后视镜，上方带有反光块，塑料外壳不仅增加了外观的耐看度，同时也是在节省后期的维护成本，对于散户群体来说，用车过程中如果像进口车一样，一个后视镜总成上万块，那么势必不太现实，这个设计比较符合车型定位。
这个家族式的大灯组依然十分的熟悉，从豪沃A7开始就已经采用了这个精致的大灯总成，在灯罩中加入了5个灯组，如果有密集恐惧症的人似乎有些慌乱，但是对于夜间行车来说，这套大灯组的配置可谓是诚意满满，不仅造型别致、功能还高，带有自动大灯功能。
要说这款驾驶室的精华还得来到车身的侧面看，车门上是TX460的铭牌，也就只有从这里能够直观的了解到它的动力数据，不愧是来源于德国曼TGS驾驶室，侧面的外观设计还是那个熟悉的风格，卧铺下方的储物槽以及小侧窗，都得到了很好的继承。
外观小结：
相信豪沃TX的这款德国曼TGS驾驶室，博得了许多用户的青睐，对于目前的国产车来说，能够使用国际化水准的产品，那势必会大大提升自身的产品力，不过自身研发依旧不能轻怠，要做的是取长补短，以此为基础进行升级，就像这台豪沃TX的整体外观设计，个人认为在一些细节做工方面，会比豪沃T5G更加的精致，考虑到它的产品定位，也应该做到这样。
● 动力是特色 配置很少见
要说实拍的这台豪沃TX展车，从外观上没有什么大的区别，可了解到它的动力配置之后，才是真正吸引人的地方，它搭载的是中国重汽自主研发的MC13.48-60发动机，除此之外用户还可以选择重汽MC11以及潍柴发动机。
这款发动机在豪沃TX上属于高配了，最大460马力，最大输出功率338kW，最大扭矩2200Nm，排量为10.518L，符合国六排放标准，在1000-1400rpm即可爆发扭矩转速，与之匹配的是型号为中国重汽HW25716XSTL变速箱，拥有16个前进挡、2个倒车挡。
在同级中是比较少见的，店内其他的展车都是配置中国重汽HW25712XSTCL（12挡）变速箱，都是采用铝制外壳重量更轻，实际操作中带有同步器的波箱入挡顺滑，驾驶起来更加平顺，所以如果是中短途倒短的话，个人建议12挡变速箱足矣，16挡变速箱会更加适合长途标载物流，不经常跑高速路况的话，挡位太多反而会让驾驶员的操作更繁琐。
后桥依旧是重汽的MCY13BGS自调臂双后桥，速比为3.36，为了降低车身自重，豪沃TX全系采用少片簧悬架结构，前2后3的板簧是当下轻量化牵引车的主流结构，不仅兼顾了自重要求，同时也保障了日常应有的承载力，只不过它的维修更换成本会比传统板簧更高一些。
目测油箱是700L容积的铝合金材质，对于中短途运输市场来说，这个容积已经足够了，按照走国道40L/100km的油耗计算，油箱加满后基本可以跑到1400km左右再去加油，一来一回加一次油，减少路途中加油的次数，选择一个固定的加油点，这也是许多用户的日常，行情不好燃油开支能省则省，“加小油，走下道”也成了习以为常的事情。
轮胎方面采用的是玲珑12R22.5规格真空胎，珀然铝合金前轮圈，与重汽豪沃TH7相比，豪沃TX前轮同样采用了康迈油润滑轮端，可以实现超长保养周期，减少维护保养的时间与成本，这款前桥在重汽许多车型上也得到了运用，成为车辆具备高效出勤率的基础。
与豪沃TH7一样，豪沃TX的鞍座也是可调节的，在大梁上可见鞍座调节孔，这样的优势就是可灵活匹配不同尺寸的挂车，除此之外为了控制底盘紧凑空间，储气罐也设置在了底盘尾部，线路的整洁度尚可，后期不需要做太多的捆扎工作。
底盘配置小结：
除了动力以外，豪沃TX的另一大卖点就是轻量化，铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金储气罐、少片簧等配置，如果用户再选装上全车铝合金轮圈的话，豪沃TX的自重将会控制在8吨左右，再搭配上重汽MC13系列发动机 ，460马力+16挡变速箱组合，更加凸显其稳定、耐用性，即便是长途高效运输也无所畏惧。
● 内饰简约大气 配置更高端
介绍内饰之前，要先提及豪沃TX的又一大亮点，在被动安全配置方面，它配备了LDWS（车道偏离预警系统）以及FCWS（碰撞预警系统），以及发动机标配的曼技术EVB辅助制动系统，如果用户有需求的话，还可选装福伊特的液力缓速器，大大提升车辆的安全实力。
细心观察工作台以及保险杠前方的感应模块以及后视镜上的摄像头，都是豪沃TX展现实力的地方，打开车门后会发现它的内饰比豪沃T5G更加的高端，配备了三级式的蹬车踏板，值得一提的是，踏板的高度也是逐级增加，铝合金防滑材质更注重脚底安全。
四点式悬浮驾驶室+气囊座椅，座椅支持多向角度调节，一键充放气等，一直以来重汽豪沃旗下的产品在舒适性表现都可圈可点，这款豪沃TX有了曼TGS中宽体的驾驶室本体技术加持，其产品力更加如虎添翼，使得驾乘人员的舒适性倍增。
四幅式的多功能方向盘，上方采用了当下主流的镀铬材质饰板，这款方向盘可以说是重汽家族的经典，按键功能区域划分清晰，左侧控制多媒体区域，右侧控制仪表盘选项，上手度十分高，同时仪表盘采用的是机械指针式+液晶屏的设计，对于整体的车辆信息显示一目了然，方便驾驶员实时对于车辆信息的准确读取。
虽然不是平地板驾驶室，但是中央区域的空间十分宽敞，一方面得益于准驾人数的缩减，准驾2人之后将中间座椅摘除，不仅方面了驾乘人员进出卧铺区域，同时还可以放置储物箱、小桌板等，在车上做个饭、吃个饭也不是难题，形成名副其实的生活区域。
配置方面原车就配备了中控大屏以及自动空调，排列整齐的按键中可以看到，车辆还配备了轴间、轮间差速锁以及油箱加热，对于北方的卡友们来说，冬季也不怕油被冻住了，作为一款产品力过硬的重卡，自然得适应一年四季的天气。
高顶驾驶室的好处再次凸显，双层卧铺使得休息空间更加宽阔，即便中短途运输用不到上层卧铺，平常将其折起也不会影响空间，当有机会需要使用的时候也不会没有，豪沃TX的卧铺宽度将近1米，可以轻松满足用户的休息需求，驾驶室顶端还有一个大天窗，开启的机会很少，但不能没有。
内饰小结：
正所谓“握好手中的方向盘，幸福就在眼前”，对于卡车司机来说，行车安全是不可忽视的，重汽豪沃TX所配备的被动安全配置，是当下的风向标，未来的车辆都应该配备主被动安全装置，提升卡车驾驶室舒适度的同时，也不能忽视了车辆的安全，在这方面的表现中，豪沃TX也算当之无愧国产中高端重卡了。
总结
这款豪沃TX的表现可谓是“可远去、也可近转”，无论是应对于长途快递、零担物流，还是中短途的散装水泥、煤炭运输等工况，都能满足用户的使用需求，许多用户对它的评价就是自重轻、驾驶室钢性好、动力强劲，如果你也在选车，你会考虑它吗？（文/卡家号：Truck）
