福田领跑解放领涨 5月份轻卡终结4连涨

轻卡作为货车中销量最大、竞争最为激烈的细分市场，历来最受卡友关注。中汽协数据显示，2021年5月轻卡销售19.71万辆，环比下降15.42%， 同比下降8.4%， 终结了今年以来的“4连涨”而首次遭遇滑铁卢； 2021年1-5月轻卡累计销售101.11万辆，同比累计增长32.39%，比1-4月增幅收窄了近16.6个百分点。那么2021年5月轻卡市场有啥特点？下滑的原因是什么？各家车企表现如何？

▎一：5月轻卡销量同比下降8.4%， 终结今年以来1-4月的“4连涨”，首次遭遇滑铁卢

根据中汽协数据，今年1-5月轻卡各月同比增幅统计：

上图表可见，在今年1-5月各月中，前4月轻卡销量同比增幅一直都是增长，而到5月销量同比下降8.4%，突然出现拐点。也就是说5月是轻卡市场终结今年以来1-4月的“4连涨”、首次遭遇滑铁卢的月份。那么，今年5月轻卡出现下滑的原因是什么？

一是前期市场的一路高歌猛进，透支了5月的部分市场需求，致使5月终端需求减少。

根据调研得知，不少刚性需求客户的购车需求基本都在今年春节后的两个月买过了，剩下的用户都在观望政策变化中。

二是车多货少矛盾突出，行业运费下降，部分卡友的购车热情被大大冲减。

据悉目前不少卡友对当前车多货少、持续下行的运价感到很困惑，觉得现在的业务勉强能维持下来就算不错了，不少本想买车的卡友看到当下这种行情，觉得车多货少活难干，基本打消了原来想买车的冲动和热情。

三是蓝牌轻卡政策一直不明朗，让不少卡友感觉现在买车心理不踏实。

众所周知，从今年年初的“蓝牌新规”在网上疯传后，尽管很多车企和用户都有心理准备，但到目前为止仍然没有任何官方消息，蓝牌轻卡政策一直悬在空中，迟迟不见落地。因此让不少卡友感觉现在买车政策风险很大，心理不踏实，不如等政策落地后再做决定。

四是前不久交通部发布的车货重总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受“绿色通道”优惠政策，影响了今年5月的轻卡市场。

据调研，前不久交通部发布车货重总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受“绿色通道”优惠政策，

不少非刚需用户对于购车方面的考虑很多，观望等待的更是不少，这也一定程度上影响了今年5月轻卡的销量。

五是去年5月轻卡销量基数较高，达到21.5万辆，在近5年同期中居于最高，因此今年的5月出现同比下滑属正常现象。

▎二、纵观近5年5月，2021年5月轻卡销量位居同期第二，同比降幅位居第一

根据中汽协数据，近5年5月轻卡销量及同比：

上图表可见，2021年5月轻卡销量为19.71万辆，在近5年同期中居于第二高，同比降幅8.4%，居于近5年同期中最大。至于降幅最大的原因，上文已分析。

▎三、纵观近5年1-5月，2021年1-5月轻卡累计销量在近年同期中首次突破百万辆，位居最高，同比累计增幅也位居第一

根据中汽协数据，近5年1-5月轻卡销量及同比：

上图表可见，2021年1-5月轻卡累计销量为101.11万辆，在近5年同期中居于最高，也是今年同期唯一超过百万销量的年份，同比累计增幅32.29%，也居于近5年同期中最大。说明今年前5月轻卡市场仍然是近年同期中最为火爆的年份。这是啥原因？：

一是快递物流业发展迅猛，城配市场高速增长，带动轻卡需求大涨

今年前5月前电商及快递物流发展迅猛，导致今年快递物流业务的高速增长，必然导致承担城配业务配送的主要车辆---轻卡需求的大幅度增长。

二是今年7月1国六将全面实施， 前5月是购买国五柴油轻卡高峰期。

众所周知，2021年7月1日起，所有重型柴油（对蓝牌轻卡来说重点是3.5-4.5吨）都必须执行国六标准。由于国六柴油车辆要加尿素，给客户带来不便，同时价格还要比国五贵不少。因此2021年前5月，是国五柴油轻卡车销售的高峰期。

三是网传新规影响，导致客户抢在新规执行前，购买符合现规的蓝牌轻，推高了前5月蓝牌轻卡整体市场的增长。

四是轻卡主机厂商促销力度空前，推高今年前5月轻卡销量大涨。

车企普遍认为2021年是“开局即决战”，因此都想方设法通过各种促销活动在上半年多卖国五轻卡，因此纷纷举办各种促销活动，争取多卖车，无疑推高了今年前5月轻卡的销量。

五是钢材等原材料涨价，导致部分车企轻卡涨价，卡友“买涨不买跌”的心理作用，推高了前5月轻卡的销量。

六是纯电动轻卡物流车大涨，对前5月轻卡市场大涨利好。

由于国家鼓励发展新能源物流车，同时电动轻卡在路权等方面有着巨大的优势，促进了今年前5月电动轻卡物流车的大涨。终端上牌数据显示，今年前5月新能源专用车（主要是电动轻卡）累计销量4.23万辆，同比大涨229%，无疑大大促进了前5月轻卡市场的增长。

▎四：2021年5月轻卡主流车企销量中，福田销量超4.1万辆，领跑行业；解放增幅最高领涨行业；top10中同比3增7降

根据中汽协数据，2021年5月TOP10 轻卡销量排行：

上图表显示，在2021年5月轻卡TOP10中：

1、销量位居第一的是福田汽车，是唯一累计销量超过4万辆级别（41287辆）的车企，同比增2.55%；也是市场份额唯一超2成的车企（22%），再度夺冠军，领跑行业；

为何福田轻卡能领跑行业？主要是旗下的各个细分产品都很给力，可谓“众人拾柴火焰高”。

比如近期福田欧航欧马可与京东物流在智慧冷链、电商物流方面保持密切合作。还立足于绿通运输的切实需求，近来推出深度定制的“绿通快车”系列产品，在动力层面全面涵盖3.8L、4.5L动力，马力覆盖156-220，可满足多元客户的需求，其长度有货箱4.2米、4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等多种不同长度可供客户选择，以丰富的产品组合，最大限度满足不同场景、工况下绿通用户的需求。

又比如奥铃以用户为中心，近期连发两款针对绿通以及冷藏细分领域的车型。例如最近亮相的福田奥铃“福冷仙”是基于冷链用户大数据，对6大冷链物流场景和17种工况进行深度研究的第一个定制化、一体化和智能化的冷链技术平台，能满足当前发展势头正旺的冷链物流市场。也就是说福田强悍的产品力决定了其轻卡市场的广度、宽度和深度，产品力是其领跑行业的根本保障。

2、东风汽车位居第二，销量超2万辆（21861辆）， 同比下降7.56%，其份额为11.1%；

3、长城汽车（皮卡）位居第三，其销量也超2万辆（20418辆），同比下降9.43%，其市场份额为10.36%；

4、江淮汽车销量19803辆，同比下降4.58%，位居第四，市场份额为10.05%；

5、江铃汽车位居第五， 其销量为16573辆，同比下降0.77%，其市场份额为8.41%；

6、重庆长安汽车销量13726辆，居于第六，同比下降34.45%，其市场市场份额为6.97%；

7、一汽解放销量为10842辆，位居第七，同比增长20.71%，是行业增幅最大的车企，其市场份额为5.5%；

8、中国重汽销量为8440万辆，位居第八，同比下降48.88%，是top10中降幅最大的车企，市场份额为4.28%；

9、上汽大通销量7662辆，位居第九，同比增长2.38%，市场份额为3.89%；

10、金杯汽车销量5582辆，位居第十，同比下降30.13%，市场份额为2.83%；

整体看，2021年5月轻卡主流车企销量中，福田是唯一超4万辆的车企，再度夺冠；东风、长城均超2万辆，并分别居第二和第三；行业有7家企业销量过万辆；top10同比7降3增，其中同比增长最大的是一汽解放，降幅最大的是重汽。

▎五：2021年1-5月轻卡主流车企累计销量中，福田是唯一超20万辆的车企，以碾压式优势再度霸榜；江淮夺亚军，东风居季军；top10同比9增1降，其中同比增长最大的是上汽大通

根据中汽协数据，2021年1-5月轻卡主流企业累计销量及同比、市场份额及同比增减：

上图表显示，在2021年1-5月轻卡TOP10中：

1、累计销量位居第一的是福田汽车，也是唯一累计销量超过20万辆级别（21.1185万）的车企，同比增长33.44%，是第二名销量的近2倍，优势非常明显，再度霸榜；

2、东风汽车获得亚军，累计销量超11.0542万辆，同比增长38.28%，

3、江淮汽车位居第三，其累计销量为10.7907万辆，同比增32.77%；

4、长城汽车累计销量10.0006万辆（主要是皮卡，在此不讨论）；

5、长安汽车位居第五， 其累计销量为9.2779万辆， 同比增长43.76%；

6、江铃汽车累计销,8.4170万辆，居于第六，同比增长41.72%；

7、中国重汽累计销量为4.9894万辆，位居第七，同比下降6.59%，是行业唯一下降的车企；

8、一汽解放累计销量为4.5162万辆，位居第八，同比增长23.38%；9、上汽大通累计销量3.7512万辆，位居第九，同比大涨53.1%，是top10中涨幅最大的车企，表现突出；

10、金杯汽车累计销量3.2268万辆，位居第十，同比增长14.32%。

整体看，2021年1-5月轻卡主流车企销量中，福田是唯一超20辆的车企，以碾压式优势再度夺冠；东风获亚军、江淮夺得季军；top10同比9增1降，其中同比增长最大的是上汽大通。

▎六：从今年1-5月轻卡市场份额同比增减看，top10中同比7增3减，其中同比增加最大的是重庆长安，减少最多的是中国重汽

根据中汽协数据，2021年前5月top10市场份额同比增减情况统计：

上图表可见，2021年前5月TOP10车企市场份额及同比变化特征是：

1、福田汽车是唯一市场份额超2成的车企，独占鳌头，且同比份额增加0.16个百分点，强者越强；

2、东风汽车市场份额10.93%，位居第二，且同比增加0.47个百分点，表现不错；

3、江淮汽车场份额10.67，位居第三，但其份额同比减少0.03个百分点；

4、长城汽车是皮卡，同比份额增加0.83个百分点；

5、长安汽车市场份额9.18%，位居第五，同比增加0.73个百分点，是top10中份额同比增加最大的车企，表现突出；

整体看，2021年前5月TOP10市场份额同比7增（福田、东风、江淮、长城、长安、江铃及大通）3减（重汽、解放及金杯），其中同比份额同比增加最大的是长安汽车，减少最多的是重汽。

▎结束语：

2021年5月轻卡市场在今年前4月“4连涨”后首次遭遇下降，主要是由于前期市场透支、运价持续低迷、目前政策不定等因素叠加作用导致终端需求减少的结果。

今年1-5月轻卡累计销量刷新历史同期记录，是历史上同期第一次销售超越100万辆的年份，同比增幅也是最大的，市场可谓空前火爆；从竞争层面看，今年5月福田领跑，解放领涨；1-5与福田依然强势霸榜，上汽大通增速最猛；从1-5月市场份额同比增减看，TOP10市场份额同比7增3降，其中长安汽车同比份额增加最大，重汽减少最多。5月份已经过去，接下来的是6月和后期，轻卡市场仍然“压力山大”，具体如何，请卡友们继续密切关注吧！（文/卡家号：烟花三月）