一堆企业交白卷 混合动力客车要退出舞台？

正当纯电动客车市场重回高位运行、连续三个月保持7000辆以上产量之际，国内混合动力客车市场却在低谷中不断下落，最近更是达到了年初至今的第二低点（最低点为今年5月）。

第一商用车网最新获悉，今年6月份，国内混合动力客车市场共计生产838辆（根据工信部合格证数据统计），比去年同期的1641辆大幅下降了49%。近五成的降幅，也让6月份成为了今年以来降幅第二大的月份。

连续两个月大幅下降

从历史的纵向轨迹来看，今年上半年，国内混合动力客车市场几乎每月的表现都不太理想——1月份同比只增长2.3%，2月份同比下降28.3%，3月份同比下降44.9%，4月份同比增长72%，5月份又大幅下降65.7%。再联想起4—6月纯电动客车市场高歌猛进的市场表现（6月份同比增长97%，5月份同比增长238%，4月份同比增长577%），这着实令人担忧混合动力客车产业的未来：在纯电动客车的步步“挤压”下，混合动力客车是不是将会逐渐退出舞台呢？

2016年上半年国内混合动力客车产量一览

具体到企业来看，6月份一堆主流企业交了白卷，其中包括湖南中车时代、安凯客车、厦门金旅等。“交白卷”的原因，显然不是因为厂家自身，而是因为市场需求不足。

实际上，在5月份也有企业交白卷，包括东风和厦门金旅。6月份，交白卷企业数量进一步扩大，市场上曝出的订单更是少之又少，十几辆、二十辆和四十辆就算是比较多的订单；反观纯电动市场，上百辆的订单屡见不鲜，已然是常态，比如上海巴士公交最近招标10米级纯电动城市客车122辆、中通客车中标吉林通化与湖北咸宁共计百余辆纯电动订单、首批115辆江苏九龙新能源纯电动公交车投运扬州江都、上海万象汽车于6月17日中标120辆纯电动城市客车采购订单……等等。

用句夸张一点的话来说，很多企业十几辆乃至二、三十辆的纯电动客车订单，都不好意思拿出来说。

2014—2016年混合动力客车市场走势图