解放动力6缸机+AMT JK6跑冷链不费力

【卡车之家 原创】这两天我们在无锡走访市场的时候，看到一辆非常帅气的白色JK6冷藏车，和经销商一聊才知道，这车是用户前段时间才订下的，而且马上就来提车了。从外面看一圈，这款车JK6的配置也很高端，所以非常好奇。

● 用车场景介绍：

据经销商介绍，订这款车的用户是一个跑冷链运输的卡友，主要是在无锡这边拉冷冻食品。因为在武汉有一些固定货源，而且运输频率高，所以索性就只跑无锡到武汉的固定路线。

在问及像这样的用户买车的时候有什么侧重点时，经销商介绍：冷链运输和绿通一样，高时效是必须的，其次就是对冷机、电瓶以及发动机的性能有很高的需求，当然最重要的还是质量一定要过关。也正是综合这几方面考虑，用户最终选择了这款解放JK6。

● 用车场景及需求分析

听完经销商的诉求，我们得出了该用户的用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆质量过硬、动力够强】

【车型选择：目标车为7.8米载货车】

【运输货品：冷冻食品，对时效要求较高，需要车辆在运输时足够稳定】

【运距：单趟运距在700公里左右】

【路况：跑无锡到武汉的固定路线，以高速为主，路面起伏不大，追求高车速】

通过以上用车场景分析，我们了解到该用户的用车需求大致可以分为以下几点：

1.高时效：运输追求时效，但为了保障货物的品质，冷链运输对时效的追求更为强烈，所以车辆的动力性能必须过关。

2.载货能力强：该用户单趟货物价值较高，所以载货能力强一点就能为用户带来不小的收益。

3.打冷稳定：运输冷冻食品对重要的是要保障货物的新鲜度，所以冷机和发动机一定要足够稳定。

4.够舒适：虽然跑的是高速，路况比较平稳，但一天跑下来工作量也不小，而且现在还经常会因为疫情被封在车里，所以车辆驾驶室要足够舒服。

那么这款JK6能满足该用户的运输任务以及提出的需求吗，我们继续往下看。

●  搭载260马力解放动力 时效没问题

动力方面，实拍车搭载了一款解放动力的直列六缸柴油发动机，型号为CA6DH1-26E61，这款发动机的排量为5.7L，最大可输出260马力，峰值扭矩达到了1000N·m，可以在1300-1700rpm时输出最大扭矩，该发动机满足国六排放标准。

这款车搭载了六缸发动机，能用较低的转速跑出高速度，不仅省油而且在超车、重载起步时的表现会更好。

变速箱匹配的是型号为“陕齿F8JZ105CM”的8挡AMT变速箱。该变速箱采用了全铝外壳，传动效率高，换挡手感轻松，而且产品品质也更稳定，有了AMT的加入也能有效降低司机的工作强度。

●  底盘扎实 运营更加可靠

底盘搭载的是一条378铸造后桥，速比为4.111，采用10万公里的长换油设计，出勤率有保障。板簧采用了7/7+3的多片簧设计，搭配上加宽蹄片着重加强底盘的承载性能。

而且值得一提的是，这款JK6的发动机、变速箱以及后桥都是10万公里超长保养周期，能够为用户带来更高的出勤率以及节省相关的保养费用。

油箱方面，解放JK6配备的是一个容积为600升的铝合金油箱，大容量油箱可以有效减少运输途中的加油次数，对提高运输的时效性也有一定帮助。

轮胎方面采用的是型号为278/80R22.5的轮胎，主打经济实用。

作为一台冷藏车，冷机也是保障货物运输的一大关键因素。而实拍的这款解放JK6配备了开利的冷机（带备用电源）。搭配上260马力的解放动力发动机和120Ah的蓄电池可以很好的保障冷机工作的稳定性。

● 超豪华驾驶室 送货路上更轻松

除了优秀的产品性能，这款JK6驾驶室的配置也相当豪华。它装配的是一个半高顶全浮驾驶室，采用后两气囊悬置，减震性能优秀，还拥有电动举升功能。

驾驶室内部采用了实用的黑色作为主色调，在日常用车的时候不会像浅色那些容易显脏。这款车的内部空间表现非常优秀，无论是侧向还是纵向的空间都很充裕。

方向盘采用了四幅式设计，握起来手感不错，虽然两侧并没有设计多功能按键，但并不影响整体的操作感。

主驾选用的一款多功能气囊座椅，我们也能看到这款座椅具备着四项调节、阻尼调节、腰部支撑以及座椅通风等功能，用户可以通过这些功能按键将座椅调整到最适合自己的状态。

因为是半高定单卧驾驶室，所以座椅后方只有一个宽度为60cm的卧铺，不过供用户一个人休息下是完全没有问题的。

高架箱的空间都不算大，不过用户运输路线，而且不需要在车上过夜，对储物空间的需求也不大，而且实拍车卧铺上方也装了几个储物箱作为补充。

●  编后语：

众所周知，冷链运输对车辆的要求还是非常高，不仅需要拥有足够强劲的动力输出与稳定的车况，而且对冷机、电瓶等配套部件的质量也有着很高的要求。而这款解放JK6就可以很好的满足，那么卡友们对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。