宁德时代深入整车开发与后市场运营

本周一，宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。

根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产。

回顾近半年来宁德时代与多个车企的战略合作框架，可以发现，头部电池企业正通过集成技术创新、商业模式创新两大渠道，不断开发与下游新能源车企的合作场景。

于宁德时代而言，前者着重体现在CTC、滑板底盘技术，后者体现在换电等后市场的服务创新。

新一代集成——CTC与滑板底盘

去年12月，宁德时代通过旗下问鼎投资入股壁虎科技。壁虎科技是为新能源车企提供滑板底盘设计方案的第三方企业，其底盘技术具备标准化、模块化、软件和网络开放化、可定制及二次开发等功能。

今年1月10日，宁德时代全资子公司“时代智能”与哪吒汽车完成签约，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，最快将于2024年底推出首款搭载CIIC的车型。

一周后，时代智能的首个基于CTC技术的一体化智能底盘生产基地项目落地江西宜春市。

CIIC是以电池/电驱为核心、通过CTC技术实现高度集成的电动底盘，属于业内颇为流行的“滑板底盘”的一种。

作为革命性的汽车底盘，滑板底盘实现了汽车底盘前所未有的高度集成化，集成了智能电动车的所有能力模块，包括动力、制动、转向、热管理、三电和自动驾驶，形成一个独立的功能区。

与其他底盘不同的是，滑板底盘通过预留的电气和车体接口，实现上下车体分离，进而使车身与座舱可以根据需求更换。

在海外市场，Rivian是滑板底盘模式的主要推动者。大众的MEB平台将电池与电机放入底盘架构中开发，也是基于类似的思路。

对车企而言，滑板底盘的应用，使得整车开发成本和开发周期得到进一步优化（开发时长缩短6-12个月）；此外整车布置有了更灵活的空间，增强了车型设计的创新性和多元化；将电芯集成于底盘也使续航大幅提升，助力降本增效的目标。

但是，由于滑板底盘使电池厂从单纯的电芯定制升级为深入车型设计与调校，大大提升了电池厂的话语权，并且涉及核心技术共享，车企在多大程度上愿意开放与动力电池厂商的合作，仍留待观察。

目前来看，滑板底盘更受造车新势力青睐，因为新势力对前期研发的降本需求、车型快速迭代需求、盈亏平衡需求更迫切。

也因此，哪吒汽车联合创始人、副总裁彭庆丰表示:“在电动化、智能化的‘下半场’，汽车底盘迎来了从传统底盘、电动底盘再到智能底盘的技术变革。（与宁德时代的合作）将助力哪吒汽车更快、更省地开发出舒适性更高、性能更强的智能汽车，在全球范围内落地‘科技平权’。

去年10月，宁德时代与越南的“电动新势力”VinFast宣布签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在现有CTP产品配套的合作基础上，就CIIC滑板底盘方面探索多种形式的合作，帮助VinFast快速打开全球市场。

VinFast是第一家进军全球市场的越南车企，也是第一家生产电动汽车和电动滑板车的越南车企。

商业模式创新

商业模式创新上，宁德时代以应用场景为基础，根据电池产品和智能化解决方案特点，构建共享储能、换电运营、光储充检等新商业模式。

2022年，宁德时代“巧克力换电块”已实现批量生产，并已在厦门、合肥、贵阳等地开始换电服务。

今年1月中旬，宁德时代与蔚来在宁德签署五年全面战略合作协议，涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作，供需两端联动，海外业务拓展，以及基于长寿命电池的商业模式合作等。

去年12月20日，宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式。宁德时代将在合作中充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势。

12月14日，宁德时代与奇瑞集团签署战略合作框架协议。双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索。

12月15日，宁德时代与博世汽车售后宣布正式签署全球战略合作谅解备忘录，以共同探索新能源汽车售后市场。

得益于在动力电池售后领域前瞻性的广泛布局，宁德时代已在全球设立了超过500个服务站，配备了20多个区域仓；建立了业内领先的培训体系，主导或参与约20项新能源电池后市场行业标准的制定。

可以看到，作为全球动力电池企业龙头，宁德时代并未满足现状，而是在保持电芯设计和制造的本业优势上，不断开拓新的业务模式和服务场景，打造产业链闭环。