不只是解放J6P 8吨内6×4牵引车都有谁？

　　如果现在随便去问一个卡车司机：你最烦的事是什么？想必得到的回答一定是“921”限超规定的实施，如果有比这个更让卡车司机抓狂的话，那只能是运费迟迟不见涨吧。政策的下达已是板上钉钉，无法被人们的意志所改变，而想要在新环境下争取尽可能多的利润，就要从车辆本身下手。

　　根据新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》中对六轴汽车列车总重的描述，6×4和6×2牵引车的车货总重将被强制限制为49吨和46吨，而一台6×4牵引车要比同品牌、配置的6×2车型重1吨。所以，在满载的情况下，6×4车型可比6×2车型多装两吨货。

　　由于具备“天生”的优势，6×4牵引车在日后将会得到卡车司机更多的关注和更大的市场需求。而现在的整车生产商也在为如何减轻6×4牵引车型的重量而绞尽脑汁。毕竟对于卡车司机来说，拉货的多少能直接决定经济利益，单次运送的货物越多，利润也就越高。

　　● 自重7.748吨 北奔V3MT 6×4轻量化

　　继前两天解放推出实际重量为8吨的新款J6P 6×4牵引车后，短时间内，同行其他品牌相继跟进，争先打造业内最轻6×4车型。而北奔V3MT6×4轻量化牵引车就是其中一员，该车宣称通过结构优化和新材料、新工艺的应用，让车辆自重达到了惊人的7.748吨。

　　北奔V3MT 6×4轻量化牵引车搭载德国原装440奔驰技术单减桥，仅车桥方面减重133kg。而与之匹配的悬架也有107kg的“瘦身”，两者共计减重达240kg，这个重量相当于4个成年男性。

　　该车的大梁采用了高强度E500TM材料，E500TM是冷成型热轧酸洗汽车结构钢的一种，具备良好的冷成型性，抗拉性达到了550-700个单位。变截面鱼腹型车架部分相比普通车型减重76kg。