圆桌二 | 柳邵辉：柴油货车未来能耗标准趋于企业平均油耗核算与技术引导

在圆桌二《探索柴油货车深度节能减排的潜力与路径》的会议上，中国汽车技术研究中心标准院绿色低碳部副部长柳邵辉发表了以下看法：

中国汽车技术研究中心标准院绿色低碳部副部长 柳邵辉

柴油货车降耗潜力犹存，但需突破技术、资源、场景等难点。柴油货车节能技术包括发动机热效率提升、整车传动效率改善、降低车辆行驶阻力以及电气化技术应用等。除颠覆性降耗的混动技术外，在已有技术优化升级上，整体还有10%-15%的降耗潜力。但目前商用车节能进程仍存难点与堵点：一是经济性高的节能技术应用比较普遍，未来具有显著节能效果的新技术清单有限；二是柴油货车降耗是一项系统工程，需要集合发动机、传动系统、车身等多部门力量共同攻关；三是柴油货车适用场景比较复杂，车企开发和技术导入需要兼顾车辆降耗需要和实际行驶环境。

未来能耗标准趋于企业平均油耗核算与技术引导。重型商用车第四阶段油耗限值标准已正式报批。与第三阶段限值相比，第四阶段整体加严幅度在15%左右，充分考虑了未来车辆的技术降耗潜力，将显著带动企业节能技术导入。为进一步促进柴油车降耗，在目前新一阶段重型车油耗标准预研工作中，考虑在单车限值基础上引入企业平均油耗核算，在坚固国家规划要求的同时，为企业带来更多的灵活性和技术多元性。另外，在技术层面上，通过标准的形式进行技术引导和鼓励也会是未来的趋势。