骏铃已成主力军 江淮轻卡逆势大涨16%

从2015年年底开始，加强供给侧结构性改革，提高体系质量和效率成为国内众多实体企业良性发展的目标。回看2016年全国轻卡上半年表现，11家主流轻卡市场累计销量40.94万台，累计销量同比下降4.48%，行业形势比较严峻。

反观江淮轻型商用车，上半年销量11.17万辆，实现15.69%逆势增长。其中帅铃、骏铃、康铃三大品牌总体销量9.35万辆，同比增长17.56%，市场占有率达22.86%，成功成为轻卡主流车企中销量增幅最大、市场占比上升最快企业。也成为行业中供给侧改革先行，根据用户需求转变市场策略的一个企业。

中高端逆袭 低端不再是轻卡代名词

除了整体销量大涨成为行业第一外，江淮三大品系产品齐头并进，细分市场份额均在提升。

在过去几年，国内轻卡市场呈金字塔状，以低端产品销量为主，其中江淮的帅铃、骏铃、康铃高中低三大品牌销量占比分别为1：2：7，而今年，江淮在供给侧改革中，去除低端化，通过对轻卡三大品牌质量品质进行提升，分别对三大品牌完成了升级、换代。预计到年底三大品牌销量占比，能成功调整到3：4：3。

目前，江淮三大品牌已不再严格按照高中低端划分，且每个品牌都有了自己的高端车型，帅铃推出智能化轻卡智铃版、骏铃推出全新品系V6轻卡、康铃全新推出K5/X5小卡。其中上半年，骏铃表现最好，销量4.14万，已经成为细分市场第一品牌，新V6上市半年就过1.5万辆销量，实用化受到用户认可。而帅铃销量2.25万辆，也成为高端细分市场份额第二品牌。全新开发的康铃X5汽油微卡、T6皮卡全新上市，也已经破千台。

在动力匹配方面，上半年江淮高端动力车型占比45%以上，自产迈斯福发动机 在帅铃占比14.1%、骏铃10.6%，累计在所有匹配动力中占比10.6%。六月份单月12%，占比一直上升。未来，轻卡企业的竞争力还在于拼自产核心动力，江淮已经为国五开始储备自产动力、高性价比车型。虽然目前国五产品还没定价，但是自产动力成本低，未来肯定会有更好的价格优势。

数字化营销+主动行销 专注开发细分市场

销量的提升和江淮采用“线上数字化营销+线下主动化行销营销”体系转变、以及产品品质提升有关。今年上半年，江淮开始打造以数字化营销为主的营销4.0体系。随着大客户的增多，江淮采用主动行销对行业客户的开发，以前扫街到客户分类管理，先通过客户分类，再做细分市场。
 

在产品方面，江淮近几年都在市场研究中，从用户关心的产品价值、用户关注点出发，进行产品研发。帅铃以商贸类用户为主，北京车展发布的帅铃智铃版搭载“J-ConNet”车联网智能系统，初步实现了车载互联，通过对整车位置、油耗、故障等行车数据的分析，实现企业物流监控、油耗管理、驾驶行为分析等功能。

7月16日，帅铃还定制配置，去掉高端产品高价用得少的配置，增加高价值的ABS和真空胎，推出底盘价9.2万起的帅铃献礼版，增加了帅铃高价值低价格的细分配置。

而骏铃在上半年上市了全新的V6轻卡，专注于目前电商物流、快消品、冷链、危化、专业化市场及四通一达等企业大客户。用户群体逐步走向年轻化。

其中新V6除了造型线条外美观能入眼外，驾驶室宽度大分类也是宽中窄，驾驶室乘用车舒适化提升，内功能非常实用，带上了电动门窗、遥控锁、时尚的LED日间行车灯，后视镜带电加热功能，空间布局更人性化。

下一步V6还将继续产品开发、公告申报细节完善，推出更多冷链车。江淮也将在国家液压尾板公告调整后，推出带公告的新液压尾板轻卡。

7月18日，江淮在合肥和中策橡胶战略合作签订了60台骏铃V6国五轻卡，作为中策卡车流动服务车，以统一形象，统一的管理以及标准化的服务维修用户。

康铃今年主打了X5汽油微卡产品，主要针对超市、城市小区配送、快递和个体户等行业推出，从外观到品质都对以前市场微卡产品进行了颠覆。

而在纯电动方面，帅铃i3、i5、i6电动底盘打造好了并进入免征购置税车型目录，下半年开始推广。

另外，江淮还着重培养服务商，着重对服务商就产品的升级和专项维修进行培训，提高问题的一次性修复能力，对上年屡发性问题进行专门的指导培训，疑难性问题开展远程诊断服务。目前，江淮轻卡服务站数量已达到1000多家，服务半径不超过7公里。江淮承诺做到24小时待命，接到故障电话，半小时内做出处理回复的高效服务。

编后语：
随着国五排放的临近、物流行情持续冷淡、用户对产品越来越挑剔等因素的刺激，轻卡行业又进入了洗牌阶段。2016年不管从产品还是营销，江淮轻型车用转变来实现了实力的提升，江淮已经意识到，通过对轻卡注入高价值成分，成就客户才能成就自己。