重卡市场调查之二：珠三角行情略好于长三角

　　长三角地区的重卡市场没有旺起来，珠三角地区的重卡市场是否有所改观？

　　继长三角地区之后，方得网记者立即对广州、深圳、东莞、韶关等珠三角区域市场展开调查。通过调查，记者发现，珠三角地区的重卡市场比长三角略好一些，其原因在于该地区市场受到影响的不利因素偏少，此外一部分利好因素也起到一定的促进作用。

　　一季度下滑约三成 略好于长三角

　　询问多位珠三角重卡经销商后，记者发现，珠三角重卡市场一季度下滑约3成，比起长三角普遍下滑4成的行情略好一点，但也有个别经销商称下滑幅度高于3成，达到4成左右。

　　“相比去年同期，广州今年一季度市场大概下滑了3成。”重汽、北奔的一级代理商广州双高汽车贸易有限公司副总经理罗镇勇说，由于年初时市场不好，春 节又较晚，前两个月几乎没卖出车。“不过，到了3月后，我感觉市场明显开始好转，3月份销量差不多能与去年同期持平，4月份市场情况应该会更好。”

　　“我们这边的重卡市场不太好，3月份起色也不大，估计一季度会下滑3成。”解放、大运的代理商——深圳市新环宇汽车有限公司销售经理贺磊告诉方得网记者，今年一季度店里只销出20辆车左右，但去年同期大概卖了60辆左右。

　　不过，东莞重卡市场的情况似乎比广州、深圳略好。“东莞重卡市场一季度下滑不大，也就2成左右。”东风商用车一级代理商——东莞永奥东风商用车有限公司销售经理张恩赐这样表示。

　　此外，负责整个广州区域的陕汽营销公司广州区销售经理宋海涛表示，从经销商反馈回来的情况看，广州整个重卡市场一季度下滑了约3成，比起去年，明显差不少。“从目前来看，3月基本看不到旺季现象，估计到4月中下旬情况会好转。”

　　然而，远离港口区域的市场情况似乎更不好。位于广东韶关市的广东铠鑫实业投资有限公司（欧曼、大运代理商），其销售经理彭国山表示，一季度销量情况 非常不好，估计比去年同期下滑了4成。“广州经销商的情况比我们会好些，因为他们靠着港口，主要靠卖牵引车。像我们韶关这边与湖南挨着，算是内陆城市了， 重卡市场以自卸车等工程车为主。现在基建少了，市场就不会好。”

　　受基建投资影响小 货源减少成下滑主因

　　为何珠三角重卡市场，会略好于长三角呢？且听经销们如何说。

　　“广州、深圳这边有不少码头，我们的主力市场在牵引车上，不像工程车市场那样受基建投资减少的影响较大，因此，整体市场下滑幅度较小。”广州经销商罗镇勇这样表示。

　　也就是说，珠三角重卡市场之所以比长三角略好一点，主要是因为市场以牵引车为主，受基建投资影响较小，市场不利因素偏少。这一结论，也得到了深圳经销商的认同。

　　卖了14年重卡的贺磊告诉记者，像深圳这类港口城市，整个重卡市场以牵引车为主，一年牵引车市场容量约1-2万辆，市场好坏的关键还在于货源方面。

　　贺磊还透露，“今年起，深圳基本没有新的工程车上牌。前两年起，工程车实行‘两牌两证’新规，在2013-1014年两年间新车上了近1万辆，基本透支完这几年的工程车需求。”

　　贺磊说，国内宏观经济不好，带来制造业下滑，造成了货源大幅下滑。“近年来，像深圳、东莞这些以制造业为主的城市，出现了不少大型制造企业外迁的现 象，不少企业迫于劳力成本不断增长迁移到了东南亚。特别是，东莞那边走了特别多工厂，现在都冷冷清清的。而且，大量工厂的生产量也降低。像今年春节前，不 少工厂提前半个多月或一个月就放假了。”

　　东莞经销商张恩赐证实了贺磊的说法：“确实是，我们东莞这边撤走的工厂越来越多，重卡货源不断减少。由于东莞重卡市场以牵引车、载货车为主，货源不断减少后，这也就导致重卡市场下滑。”

　　此外，多位经销商表示，由于广州等不少珠三角区域自2013年前后就实施国四排放升级，因此，市场去年受国四政策影响较小，也就未造成透支今年市场的后果。

　　黄标车政策影响不一 或成利好或为不利

　　与长三角情况不同的是，珠三角多数区域重卡市场今年普通受到黄标车政策影响，但影响结果各不相同，在一些区域成利好因素，在一些区域又成不利因素。

　　据了解，今年初，广州政府发布了《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施方案》规定，车辆在2014年12月15日至2015年12月31日期间注销登记的，重卡可享受到最高3万元补贴。

　　对此，广州经销商罗镇勇表示，受黄标车政策影响，广州重卡市场4月份应该会迎来一个小旺季。“广州从去年开始就推行黄标车淘汰，但当时法规不严格， 也一直没有补贴政策出来，当时更新力度不大。到了今年，对黄标车管理更加严厉，且有补贴政策出台，这会刺激市场更新部分车辆。”

　　与广州完全不同的是，深圳提前严格实行了黄标车淘汰，市场需求提前释放。“由于去年淘汰黄标车力度较大，深圳重卡市场形成了一股车辆更新的小高峰，提前透支了不少今年市场的需求。这样一来，今年市场就更不会好了。”深圳经销商贺磊说道。

　　此外，除了执行时间早晚外，受政策推行的具体办法不同，同处一省的东莞重卡市场受到的影响也不同。东莞实施的《东莞市黄标车提前淘汰鼓励补贴实施方 案（2014-2015年）》，实行的是分级补贴办法。即2015年6月30日前，根据第一阶段补贴标准，重卡最高可享受到3万元补贴；2015年7月1 日至2015年12月31日，根据第二阶段补贴标准，重卡只能享受到2.4万元的最高补贴。

　　对此情况，东莞经销商张恩赐说，东莞上半年重卡市场行情会不错，到了4、5月份后，整个市场行情应该会更好。“不过，上半年提前刺激完需求后，到了 下半年，东莞重卡市场估计会下滑很厉害。从全年来看，东莞今年市场还是不行，预计比去年会下滑4成左右。因此，公司要求上半年要完成全年80%的销车任 务，否则到了下半年情况就会很糟糕。”

（责任编辑： 郭涛 ）