彭东庆：2014客车制造业的发展与机遇

　　2014年11月12日，厦门金龙旅行车有限公司副总经理彭东庆在接受记者采访，谈到面对当今客车市场结构的变化，金旅客车将如何应对时给出了他的答案，“客车产业不可能再维持过去几年的高速增长。在增速放缓，甚至有点低迷的市场形势下，利用公交客车、新能源市场拉动维稳传统市场，并不断开拓新的细分市场，已是行业趋势。”

　　“2014年，针对传统公路、旅游客运市场，金旅推出了凯歌、锦程系列产品，从提高产品运营效率和为客户创造最大经营效益角度出发，为运输企业的转型发展提供合适的产品。”提及当前客运企业面临的市场冲击，彭东庆非常有感触，“客运市场的昔日风光已不在，一些以前的黄金线路都在加速萎缩。从2003年首条高铁开通以来，不断延伸的高铁织网给客车行业带来巨大挑战，20-30%的客运量下滑现象在不断扩散。同样身受重创的还有旅游客运市场，经济疲软，限制三公消费，新《旅游法》出台等一系列因素也在不断冲击着该市场。在这种情形下，转型已经成为必然。”

　　“目前客运市场的车型需求发生了一些变化：首先是长途客运中，12米大型客车的下滑趋势明显，改为倾向选择9-10米长度段；另一方面就是，7-9米适合跑短途客运的车型越来越受青睐，中短途班线中的商务客运已经成为运输企业新的利润增长点，而19座左右的车型恰好能满足这种商务客运需求。另外，由于旅游市场的疲软，团体租赁车市场的开拓也是新的趋势。”

　　首先，根据国务院办公厅发布的《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》所提出，国务院已将2014年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31个省（区、市）。按照任务要求，2014年将淘汰黄标车及老旧车600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。

　　第三，新能源客车市场正在提速发展。彭东庆表示：受益于国家的鼓励、重视和各级政府的补贴政策，新能源客车逐渐成为了公交市场的重要组成部分。目前虽然增长并不明显，但随着各地补贴政策的落地，新能源客车的销售有望迎来一个快速增长期。尤其在“十三五”政策推出之前，新的补贴政策还不明朗的情况下，也就是说在明年，将有可能迎来一波新能源客车采购高潮。

　　而针对以上市场变化，金旅公司已经做好了相应的准备。在新能源客车产品方面，金旅拥有从5米-12米长度段的混合动力、纯电动客车车型，市场投放数量也在不断增加，单单10月份，金旅就收到400多台的市场订单。在微循环公交领域，以考斯特公交产品为代表的车型则不断进驻各地，见证着各大城市的每一处微循环。

　　与“定制公交”异曲同工的是“商务定制班车”以及“定制校车”市场的培育发展。彭东庆表示，“以商务定制车或者定制公交为例，以前国内是没有专用产品的。随着公车的取消，针对特定人群提供车辆档次比较高、服务比较好的通勤班车服务，是一种新的市场需求。2011年金旅推出的新城市快车就是迎合这一市场的需求而精心打造的。同样，在面临孩子上下学安全问题，家长们也很迫切地希望他们的孩子也能享受到‘私人定制’的服务，这就需要有专用的校车车辆，以及一套成熟的定制校车服务运营模式。”

（责任编辑： 栾英剑 ）