车用尿素是啥玩意儿？轻卡司机有点蒙

轻型汽车的小排量柴油发动机，满足的国四排放的是EGR+DOC，而随着国五时代的到来，小型柴油机也不得不使用SCR技术。那么车用尿素作为SCR的必需添加剂，因此对车用尿素的需求越来越多。但对于许多轻卡司机来说，却压根不知道车用尿素是啥？

造成这一现象的因为SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，主要在于SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高,所以国内轻卡基本采用的是EGR+DOC技术路线达到国四。自然轻卡司机对于在SCR系统中，最重要的尿素溶液很陌生。

●  车用尿素到底是啥？

车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，最早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出。

传感器

并且在排气管那边有个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量必须要与氮氧化合物的浓度相匹配，在保证降低氮氧化合物的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

●  车用尿素的选择

在运输过程中，尿素需要避光和高温。最佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间，高温会导致尿素的分解。在随车携带过程中，需要给尿素包装进行必要的防震措施，避免路面颠簸发生撒漏，腐蚀车辆。

除此之外，如果车用尿素的纯度不够或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的尿素会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。其实，在SCR中最常见的故障在尿素泵，下面我们就一起来看看有哪些故障及解决办法呢？

●  常见问题及解决小技巧：

1、车跑起来无力，仪表盘上报警装备在响。

这个问题基本可以锁定在传感器和尿素泵上，主要是传感器读值超标，导致车降扭、无力。

2、车冬天白天还能工作，过一晚，泵就不能正常工作？

这个在北方的冬天最常见，首先要检查尿素罐和尿素管是否有尿素结晶的现象，其实只要把热水用进液管吸进泵内，就可以溶解结晶。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会三天两头结晶。

3、车跑一段时间，就开始降扭，尿素还有，尿素罐有少量杂质？

这个主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超标开始降扭。

4、电机声音很大，但是不抽液体，怎么回事？

说明电机损坏，需要更换新电机。