2017中国商用车年度车型评选颁奖典礼举行

　　昨日，“玲珑轮胎”2017中国商用车年度车型评选颁奖典礼在北京举行。在各界代表的共同见证下，历时两个多月、参赛阵容达32辆的“玲珑轮胎”2017中国商用车年度车型11项年度大奖出炉。

　　本届评选将评选范围由单纯的卡车评选扩大到所有商用车车型，并且参赛车型和阵容也扩大到32辆，成为了历年之最。

　　中国汽研董事长任晓常在颁奖典礼上表示：“潜心耕耘，必然春华秋实。商用车年度车型评选至今已举办了十届。十年磨一剑，商用车年度车型评选已成为行业内有高含金量和权威性的评选活动。”

中国汽研董事长任晓常

中国能源汽车传播集团有限公司董事长、《中国汽车报》社社长李春雷

　　经过两个多月的紧张评测，最终11款车型获得年度大奖。其中，在牵引车组中，一汽解放J6P领航版荣获年度牵引车（6x4组）、四川现代创虎P440荣获年度牵引车（6x2组）、东风柳汽乘龙H7荣获年度牵引车（4x2组）。

牵引车组获奖代表发表感言

　　在载货车组中，北汽福田时代驭菱VQ1荣获年度载货车（N1组）、跃进超越C100厢式车荣获年度载货车（N2组）、北汽福田瑞沃Q5中卡荣获年度载货车（N3组）。

　　在皮卡组中，江西五十铃D-MAX皮卡荣获年度多用途货车。

　　在客车组中，厦门金龙新龙威荣获年度客车（大型客车组）、郑州宇通T7荣获年度客车（中型客车组）、江铃福特新全顺荣获年度客车（小型客车组）。

　　在新能源组中，山东唐骏欧铃T1纯电动厢式运输车荣获年度新能源货车。

　　今年的车型评选，竞争异常激烈。评委会成员、中汽研商用车检测部副部长夏国强说：“在测试中，我们感觉到自主品牌商用车与合资以及进口车之间的差距在不断缩小，甚至一些做得比较好的自主品牌车型已超过合资产品。”

　　据介绍，本次评选主办方根据中国汽研商用车评价体系制定了详细的评选规则，规定了客观评价（50%）、评委主观评价（30%）和技术特色评价（20%）。其中，客观评选是各项试验项目按照相关的标准要求，采用同一试验条件（相关标准许可的范围）、同一试验方法、同一评价方式进行。具体包括动力性检测、经济性测评、安全环保项评测等试验。

　　值得一提的是，本次评选紧跟行业发展趋势，不仅设有新能源客车的参与，更有新能源货车的评选，把包括新能源车辆最高车速试验、新能源车辆加速性能试验、故障试验、客观评价数据处理等试验反复检测，充分保障新能源车辆的整体性能和行驶安全。

　　本届评选还对有个别技术进步和创新的企业和车型颁布了相应的节油、创新和进步等单项奖。各单项奖有助于推动我国商用车全球化进程和自身水平的提高，促进我国商用车企更多地采用新技术和新工艺。

嘉宾合影

　　其中，汉马H6牵引车以每百公里30.02升好成绩获得了“2017年度节油车型”，与合资、进口等品牌的差距再度缩小甚至超越，用数据证实了国内自主品牌产品水平的日益提高；宇通T7打破了国内高端公商务用车市场长期被合资品牌垄断的局面，以稳定可靠的表现赢得本届“年度创新车型”称号；而上汽大通一款EV80纯电动厢式运输车凭借续航里程长、载货能力强等特点获得本年度的“技术进步车型”奖。

　　此外，在本届评选中，与主、被动安全相关的项目也首次进入评定范围，并且针对国内层出不穷的商用车重大事故案例，通过广泛调研用户对车辆的实际使用情况，更加测重与车辆安全、整车操控等方面的评价。