“激进派”取代“保守派”上汽红岩能否再度辉煌？

上汽依维柯红岩（以下简称上汽红岩）大变脸，从股东到管理层都发生了巨大的变化，去年，上汽红岩的业绩虽然增长也不错，但是在激进派看来，变化得有些保守了。所以有人说，上汽红岩的换帅，是“激进派”取代“保守派”的变化。

2016年12月17日，上汽集团任命到上汽红岩领导高层首次亮相在公众面前：楼建平任公司总经理，施轶才任公司常务副总经理，谈盛任公司副总经理；杨汉琳不再担任公司总经理职务，另有工作安排；同时资本层的变化也首次曝光。上汽从之前和依维柯对等地共同持有67%股份，变成了上汽以实际持股59.96%控股红岩。

上汽控股，管理层大动，为何会有这样的变化？未来红岩会出现哪些变化？新任领导楼建平能否带领红岩突出重围？请看方得网的报道。

2016同比增长78% 上汽不满足

商务年会上，上汽红岩的换帅，的确令方得网感到有些突然。

一是在原总经理杨汉琳执掌下，2016年，上汽红岩同比增长78%，整体表现还不错；再有是1个月前，杨汉琳还曾以上汽红岩总经理的身份亮相广州车展；三是上汽红岩公布领导层变革前，并未听到信息。另外，在杨汉琳的带领下，上汽红岩走出了2015年断崖式下降的困境，在2016年实现大幅增长，行业排名也上升了2位。并将库存当量从6.2下降到2.4，兑现了年初去库存的目标。在经销商网络构建上，有效经销商数量在增加，并吸纳了一批有实力的经销商加入。

改革初见成效却又换帅，背后有何深意？

上汽依维柯红岩商用车有限公司 总经理 楼建平

红岩换帅，也许可以从上汽集团负责商用车板块的副总裁蓝青松的发言中看出端倪，那就是这样的业绩对于红岩来说，还不够。或者说，对于“十三五”期间要做大做强商用车板块的上汽集团来说，还不够。所以，即便上汽红岩已经出现恢复性增长，改革，还是要继续。

要说明的是，蓝青松是首次亮相在上汽红岩营销商务年会上。爱子心切的蓝青松，对红岩进行“严父”式的管教：“我要双手持大棒，敲打红岩。” 更说要请依维柯、重庆机电一起，6把大锤共同敲红岩。

了解蓝青松的人都知道，其是个“野心勃勃”的管理者。2012年上汽大通V80上市时，蓝青松就表示，上汽大通未来要做到轻客市场三分天下有其一。短短五年，上汽大通就坐稳了轻客行业第三的宝座。在今年上汽大通皮卡T60上市时，蓝青松同样表示，上汽大通未来要做皮卡第一。

要做就做最好，并且说到做到的蓝青松，遇到合资近十年仍徘徊在重卡第三阵营的上汽红岩，似乎有种“恨铁不成钢”的感觉，在他的现场发言中，也令在座的所有人都能感觉到，蓝青松对于2016年红岩的表现，并不满足。

然而，罗马不是一日建成，上汽红岩的问题也不是一日而成，若要使上汽红岩有彻头彻尾的改变，新上任的楼建平担子并不轻松。获得上汽大批注资后的楼建平要怎样做？这些钱要这么花？又怎样才能达到现场“动怒”的蓝青松的要求？都成了媒体关注的热点。

“保守派”遇见“激进派”

从媒体角度看，红岩走的一直是稳扎稳打，步步为营的策略。据上汽依维柯红岩商用车有限公司常务副总经理、营销公司总经理施轶才介绍：“2017年，上汽依维柯红岩要实现目标销量2.8万辆，其中国内2.6万辆，海外2000辆。市场占有率要达到3.7%，实现公司扭亏为盈，行业排名上升一名的目标。”这与2016年年初，上汽红岩的销售目标相比（2016年，上汽红岩的销售目标为：重卡要卖到2.1万辆，其中，国内计划销售1.8万辆，出口做到3000辆），可以看出，出口销量目标下降1000辆，市场份额目标没有变化， 国内销售增加8000辆。

上汽依维柯红岩商用车有限公司 常务副总经理 施轶才

同样，在整个市场的预估上，红岩给出了保守估计75万辆，牵引车、载货车与2016年销量持平，自卸车领域将有9%增幅的预估。