我国首部营运客车安全技术标准出台
2017-03-14
编辑：tonny 来源：商用汽车新闻
为切实解决营运客车应急逃生能力不足、防侧翻能力不够等问题，提升营运客车本质安全性能，近日，交通运输部公布交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)，明确于2017年4月1日起正式实施。
据悉，该标准共有40余个条款，其中直接引用现有强制性标准10余条，另外30余条均为新增或加严的条款，主要有以下几方面影响：
对细分市场的影响：“一层半”客车将终结
该标准中关于“客车驾驶区上方不应布置地板”的要求基本上叫停了一层半车的开发及销售，将对一些厂家销量有所影响。另外，该标准提出“营运客车出厂时应装备具有存储和上传功能的车内外视频监控系统，以及具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端”，此项规定具有重大意义，运营与监管同步才能起到“可预防，可追责”效果。
对整车结构布置影响：降低重心、解决燃油问题
该标准中对于“车顶不应布置燃气瓶，地板下置行李舱净高应不大于1.2m，只能装配单只额定容量不大于260L油箱”的规定，是为了从根本上解决行业普遍存在的质心偏高、车辆侧倾、油料助燃的问题。
对零部件技术提升：新增内饰阻燃性要求
主要包括：提升制动气压到1000 kPa，带来相应的零部件(阀类、管路等)等级升级;乘客门紧急情况下开启要求，带来门泵的升级及整车CAN控制策略的变化;乘客座椅的结构和整车座椅布置要求将发生变化;整车线束等级及防护要求获得升级。该标准要求提升客车内饰件阻燃性：以《营运客车内饰材料阻燃性能评价方法》要求，这是一个积极的变化，对阻燃等级是一个提升。
车辆配置发生变化：增配预警系统和应急门窗
根据该标准，营运客车通用配置发生变化：装备电子稳定性控制系统(ESC)、所有车轮安装盘式制动器、行车制动器应具备制动间隙自动调整功能、安装无内胎子午线轮胎、安装胎压监测系统或胎压报警装置。
大于9米的营运客车配置发生变化：装备自动紧急制动系统(AEBS)及车道偏离预警系统(LDWS)、前轮应安装爆胎应急安全装置、右侧配置至少两个乘客门、后置发动机的营运客车后轮后不设置乘客门、左右两侧各配置至少2个外推式应急窗、至少配置2个顶风窗、车身左侧设置应急门。
大于七米小于、等于九米的营运客车配置发生变化：左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗、配置1个顶风窗。
对未配置内外开启式尾门的营运客车，后围配置1个外推式应急窗或击碎玻璃式的应急窗(配置应急锤和自动破玻璃器)，同时要求后排五人座椅头枕可快速翻或拆卸。
标准实施过渡期
为平稳实施该标准，交通运输部规定了过渡期。2017年4月1日前已取得新产品公告的客车车型，自2017年10月1日起执行JT/T 1094标准;2017年4月1日前已完成汽车强制性项目检验但尚未提交新产品公告申报的客车车型、已提交新产品公告申报但尚未公告的客车车型，自2018年1月1日起执行JT/T 1094标准。客车生产企业要在2017年4月1日前报送上述三类车型。
标准培训
交通运输部将在2017年3月中下旬，统一组织开展标准宣贯培训，就该标准条款、具体实施要求等内容进行解读。
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