揭秘：金旅“超级D8”是如何炼成的？
从正式上市至今，不到半年的时间，单款车型销量已超1600辆！这款车的名字就是厦门金旅超级D8。
在推崇车型定制化、具有“小批量、多品种”鲜明特点的国内大中型客车行业，在新能源客车竞争日益白热化的背景下，一款8米级纯电动客车却实现了持续大卖，堪称“现象级”。厦门金旅常务副总经理彭东庆表示，超级D8是金旅新能源四大战略产品之一，也是今年的主打产品之一，在今明两年销量要达到5000辆以上。那么，超级D8到底有着怎样的成功秘诀？其征战市场的底气何在？
系出名门 传承超级品质
早在2015年5月，厦门金旅在北京国际道路运输车辆展上便重磅发布了其新能源品牌——聚，持续致力于汇聚各方力量，让人们的旅途更美好。而超级D8正是“聚”的产物之一。
据厦门金旅技术中心新能源研究所所长张汝辉介绍，超级D8源自金旅客车成熟的7米级考斯特车型平台。金旅考斯特自1997年诞生起，便享誉行业内外，此后经过不断创新、与时俱进，成为市场上经久不衰的长青树之一，拥有良好的客户口碑。尤为值得一提的是，该车型1998年开始服务全国两会，到今年已连续20年圆满完成两会交通服务保障工作，广受赞誉。可以说，脱胎于金旅考斯特平台的超级D8可谓系出名门，汇聚的是金旅客车20多年的丰富造车经验和匠心品质。
超级D8 邂逅美好
有个好出身还不够，毕竟市场是千变万化的，中国客车市场最缺的就是经典车型。而超级D8就是奔着打造一款好产品的目标而来，在经典上创新，烙上了独一无二的标签。既然金旅考斯特已经风靡市场这么久，为什么直到2016年才正式推出超级D8？
对此，张汝辉坦言：“一切围绕市场需求和变化而变化，一切为了客户的最大价值创造而创新，是我们不断前行的源动力，也是开发这款车型的初心。”他表示，近年来，客车市场发生了显著变化，特别是团体通勤和三四线城市公交市场，对于新能源客车的需求不断提升。具体到车型上，因为客流量的原因，太长的车坐不满显得浪费，太短的车又不划算，如何打造一款最适用的纯电动车型，特别是能彰显电动化优势的车型，成为当务之急。在进行充分的市场调研后，以张汝辉为核心的金旅新能源技术研发团队决定基于7米考斯特平台，正向开发出一款最具性价比的8米级纯电动车型。
因电而生 成就超级空间
D8，顾名思义即“电巴”，可谓“因电而生”。张汝辉介绍，在车型设计上，D8是国内8米级纯电动考斯特车型中空间最大的一款，用“八米之王”来形容一点都不夸张。
首先，车长恰到好处。D8车长为8.05米，将考斯特车身长度从7米扩展到8米，宽度也从2.05米增至2.28米。根据团体通勤和公交需求的不同，团体客运版最多可达33+1座，远超7米车的最多23+1座，公交版最大载客量则可达44人。“如果采用传统车的设计，实现同样的座位数，至少要做到8.2米以上。而且，超级D8最大总质量为9.4吨，同长度传统车则至少在13吨以上。”厦门金旅技术中心新能源研究所整车室主任陆军表示，对于纯电动客车而言，轻量化是重要课题，在客户心目中，同样座位数，车长越短，意味着总质量越轻，续驶里程越长，单位载质量能量消耗量（Ekg）越低，即能耗越低，不仅适用范围更广，而且可以创造更大价值。
增之一分则长，减之一分则短，D8近乎完美的身材，并非来自于整容式的瘦身，而是来自金旅人严谨的研发设计。“因为是正向开发，所以我们的每一项设计都紧密贴合纯电动的特点。例如，我们对D8的前后悬进行了优化设计，将车门提到前轮轴之前位置，电池则进行了中置集中布置，在确保整车安全性的前提下实现车内空间最大化。”再如，由于采用了“All-IN-ONE”——六合一集成控制设计，使整车重量降低40%，体积减小55%，并减少了50%的高压连接点，这样带来的不仅是自重减轻，同时也提升了整车的安全可靠性。而类似的细节设计，在D8身上还有很多，“我们已经获得了18项专利。”张汝辉说。
借助人性化设计，D8的超大空间并不以牺牲驾乘舒适性为代价，而是做到了两者的恰当平衡，同时，应用人机工程学设计的软包裹座椅、豪华LED顶灯、视听一体化数字娱乐系统、整车NVH静音科技、新风系统、免费车载Wi-Fi、乘客座位USB充电器等，让驾乘更舒心惬意，助力客户在激烈的市场竞争中赢得先机。
“黑科技+” 带来超级体验
如果说超级空间是超级D8带给客户的第一直观感受，那么，超级D8之所以享有“超级”的称号，还源于其堪称金旅客车众多“黑科技”的集大成者，可以为客户带来“人、科技、环境”三位一体深度融合的超级安全、超级节能、超级智能、超级省心等超级体验，处处彰显着科技匠心。
众所周知，新能源客车尽管经过了多年的发展，但相比传统车仍算是新生事物。如何让客户买得放心、用得省心和安心，是新能源客车健康可持续发展的关键所在。而以超级D8为核心的金旅新能源客车整体解决方案，就是要汇聚力量，实现“聚变”，带来客户价值的不断升级。
据张汝辉介绍，针对市场最关注的安全性，D8选用业内最成熟可靠的“三电”系统，并进行了全方位的严苛验证试验，层层严格把关，实地跑足3万公里，从源头确保安全性，使其充分满足各种极端条件下的使用需求。例如，D8搭载国内最先进的CATL电池，并选用最主流的电机系统，防水防尘达到行业最高的IP67等级，整车安全性远远高于国家标准。同时，独创的双重绝缘监控系统、“喇叭形”防火套设计、电池舱烟雾报警器、自动灭火装置等，即使在电池热失控的情况下，也为乘客留足逃生时间和空间。此外，高强度钢管里采用国外客车常用的钢管内灌注双组份复合材料的工艺，也提升了车身结构安全性。“只要是对安全有利的设计和配置，我们不惜成本。”张汝辉强调。
