纯电动物流车那么多 他为何一个月就认定南京金龙
第一商用车网 许亚洲
水，人每天都喝，但送水的车大家关注过吗？
人人都期待北京蓝，不过这个愿景的实现却需要各行业的共同努力。除了生活中的环保外，减少排放也十分重要，而纯电动物流车就是实现北京蓝的重要方式。
近日，第一商用车网记者采访了小哥网络执行总裁毛志学，对于水，他是行业专家；谈到物流运输，他同样有自己的见解。
小哥网络执行总裁毛志学
助力环保 纯电动车市场潜力大
小哥网络是一家专门从事饮用水运输的公司，在目前运营的物流车中，除了试用的几辆纯电动轻客之外，其他车型全部是传统柴油轻卡。谈到为何选择纯电动物流车，毛志学表示，“北京地区由于情况特殊，对环保要求比较高，改用纯电动车之后，对行业健康发展是比较有利的。还有就是因为排放问题和燃油货车通行证的问题，我了解到，去年燃油车一个通行证都没有颁发，但是纯电动物流车在通行证方面能够得到一定的政策支持。”
毛志学告诉记者，北京每天有几十万桶装饮用水的消耗量和一万多家水站，这些水站采购桶装水时需要新能源物流车来做配送。其中一辆车一天最多能送4家，仅送水来说，就需要很大一批车。而且，桶装水配送具有特殊性，首先，水桶需要回收二次利用；其次，桶需要交押金，各品牌的桶不能交叉使用；第三，桶装水属于重货，满载有2吨多，因此，选择什么样的车来送显得尤为重要。
随着公司规模的发展壮大，小哥网络今年计划采购3000辆左右的纯电动物流车，目前其已与国内多家纯电动物流车公司进行对接合作。采购这些车辆，首先是为了解决公司在北京饮用水市场的配送运输，其次是在送水的同时兼顾一些其他业务，如幸福社区的项目对接，即向社区配送蔬菜、日用品等，整体看来，对车辆的需求量是非常高的。
南京金龙D11纯电动物流车
需求量高，要求更高。采访中毛志学也向记者阐述了自己选择纯电动物流车的几个标准。“第一是稳定性、安全性要好；第二是空间够大，因为在运水返回的过程中经常需要装空桶，虽然重量很轻，但占据空间较大，因此，内部容积越大越好。比如，我们目前试用的南京金龙D11物流车的12.3立方米载货容积就完全符合要求；第三是车型要便于我们在运输过程中做一些宣传和广告，能够吸引眼球，让别人一眼就能看出这是我们公司的车在送货。此外，车辆还要方便进社区。”
由于桶装水运输的特殊性和公司规模的发展，使得小哥网络迫切需要采购一批纯电动车以扩大规模，在已经试用的几款纯电动车中，南京金龙开沃D11脱颖而出。
一个月认准南京金龙 品质是关键
据了解，在小哥网络的桶装水配送过程中，单趟最长的有80公里，近一点的只有十几公里，一般是重车去空车回。目前该公司业务已实现北京五环内全覆盖，远郊区目前正在开拓，预计下半年正式运营。
“我们的车能够配送到每一个社区，现在公司既有传统柴油车，也有近10辆新能源车在做试跑，迄今已有1个多月的时间，其中几辆是南京金龙开沃D11纯电动物流车。总体感觉南京金龙纯电动物流车除了2月份冬天比较冷，车的耗电量高一点之外，其他都还很好。现在天气暖和升温之后，明显感觉续航里程长了很多，至少高了20公里，3月份的续航里程接近220公里。”
南京金龙D11纯电动物流车
谈到纯电动车与柴油车的最大区别，毛志学表示，二者主要体现在驾驶和运营习惯上。“柴油车不用想着天天补电，之前开车没油了，只要去加油就行，而且加油比较方便。但是用新能源车就必须改变习惯，每天要想着充电问题，不过真正开起来其实并没有太大不同。”
在目前试用的8个纯电动物流车品牌中，毛志学对南京金龙尤其认可：“我自己试开了一次，总体感觉南京金龙纯电动物流车的平稳度比较好。因为有的车电池装在箱体里，车开起来会有点飘，再加上新能源车整体重量不算太重，在运输过程中就会感觉有些颠簸。而开沃D11纯电动物流车的电池装在两边和车体下面，开起来明显感觉车要稳一些。而且南京金龙的车动力很足，司机给我的反馈也是不错的，电池的使用情况也比较稳定。不过因为涉及下地库等原因，未来对南京金龙D09车型的需求会更大一些。”
南京金龙D11纯电动物流车
谈到续航里程，毛志学表示，D11对小哥网络这种专用渠道用车来说是能够满足的。他告诉记者，公司在北京东西南北四个方位建立了4个大库，库房和水站之间的距离并不算远。“目前来看南京金龙的续航里程是足够的，但如果要再跑第二家、第三家的话，就需要中途充电。正好北京对物流车的管控有时间限制，早上7点到9点，下午4点到8点，这段时间是不让上路的，因此，我们可以借助这个管控期给车充电。对我们这个行业而言，无论是车还是政策，纯电动物流车都是比较适用的。”
除此之外，司机把车停到各个小库房的时候也可以补电。由于车辆上路的问题，公司的车辆运输分为两个班次，一个班次是早上7点前车辆已经进入各社区，下午4点前离开社区回到库房。另一个班次是早上9点以后出发，晚上8点以后回到库房。这样正好错开限行期，又保证了用户的购水需求。
