做工还是糙！从2017上海车展看中国重卡的喜与忧（三）
假如你的重卡销量不好，可能最大的原因不是技术不够好，而是糙！
2017年上海车展上，很多展出的国内重卡都有很高的配置，在智能网联方面也达到甚至超过了国外大牌。
不过，在驾驶室设计上，明显没有跨国公司的功力。大部分重卡驾驶室是在引进基础上开发的，小部分有明显的模仿痕迹。
如果再走进驾驶室里看看，那么跟国外重卡的差距就更大了。一些配置非常高，而且是全新一代的重卡，其内饰跟前一代比，并没有脱胎换骨的改变；跟国外重卡相比，又还有相当的差距。反而是一些配置不高的合资企业重卡的内饰要更精细一些。
为什么中国重卡的驾驶室内饰，相比外观，跟国际知名重卡，比如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚还有相当大的差距呢？
配置强大而内饰不足是控制成本的需要
究其内饰糙的缘由，首先当然是控制成本的需要。
现在，中国最新一代重卡在配置上，顶配已经和世界名牌重卡基本接近，而价格最高不过40多万元，这只相当于同样配置的世界知名重卡的三分之一到二分之一。而且，很多零部件还都是世界顶级产品，比如ZF变速箱、缓速器，大陆电子等。
斯堪尼亚内饰
整车的安全性、配置等方面都不输给世界名牌重卡，很多关键零部件还是世界顶级，那么，可以降低成本的空间就非常有限。驾驶室的内饰，对安全性和整车性能的影响很小，选择更低成本的内饰，当然会是很多中国重卡企业一致的选择。
国产重卡卧铺
国产重卡卧铺
因此，本次车展，有的车型的驾驶室和底盘等已经是全新一代，但内饰还没有换代，比如欧曼超级卡车EST，其内饰是在欧曼GTL的基础上改进而来的。看起来和之前的车型内饰差别不大，这也让欧曼EST的内饰跟其炫酷的驾驶室外观有些不够匹配。
在本次车展上的国产品牌重卡中，江淮格尔发K7的内饰和做工，显然要更胜一筹。有行业人士认为，这跟江淮集团利用了集团本身做乘用车的理念和资源有关。不过，在商用车行业中，江淮的做工精细，的确也是其立于市场不败之地的一个重要法宝。
总体说来，合资企业的重卡，比如庆铃的巨咖、四川现代的瑞虎，虽然在整车配置上不如国产自主开发的车型，但是，在内饰做工上，明显还是要更加精细一些。
理念决定对内饰重视不够
统观本次车展的重卡展车，可以明显感到中国重卡品牌“重配置”而轻“做工”。
