货运行业转型要用好车 售价40多万重卡照样能热销

售价40多万元的重卡，能好卖吗？

“不好卖！”想必多数懂重卡行业的人，都会这么回答。

当前国内重卡市场竞争激烈，而且车辆价格普遍集中在30万元上下，40多万元的重卡比别家贵出10万元，自然比起一般的车更难卖。

不过，一位山东临沂的经销商却创造了一个奇迹：在5月9日的产品推介会上，一晚上订出车辆187辆，其中，售价40多万元的汕德卡C7H订出80多辆。

这个奇迹到底是怎么来的？

老用户为汕德卡代言

说起推介会上的业绩，山东临沂广顺汽车贸易有限公司（下称：广顺汽贸，属中国重汽商用车公司一级代理商）总经理闫文广很开心。“在目前市场行情中，推介会能产生这么多的订单，我还是感到有些意外的，也非常满意这次活动效果。”

闫文广告诉方得网，进入四、五月后，山东临沂当地的普通货物运输行情不是很好，也就影响到近期的重卡市场行情。“近期，整个重卡市场销售情况并不太乐观，没有小旺季的出现，行情比前几个月反而要差一点。”

但是，整体市场行情不佳中，广顺汽贸近期的生意却不差。“我们店1-4月已销出重汽重卡300多辆，加上5月份的订单，今年已经有接近500辆的订单，汕德卡大概近200辆。”闫文广透露。

为什么市场行情不佳中，广顺汽贸能一枝独秀，依然把产品卖得红红火火呢？

这当然离不开品牌实力。据了解，重汽商用车公司旗下的两在品牌——斯太尔、汕德卡，在临沂当地的影响力非常大。“在当地，很多老司机很认可重汽品牌。早在2000年左右，很多用户都是拿着现金排队买斯太尔的。”闫文广说，尤其是，于2015年底进入临沂市场的汕德卡，被很多老用户称之为“最安全+最舒适”的重卡，也成为很多当地干线物流公司的首选。

 

更让人想不到的是，临沂区域的第一位汕德卡用户李顺恒，如今成为汕德卡的免费代言人，因为他太感激汕德卡了。今年5月7日，李顺恒在昆磨高速上行驶时，突遇前方车距仅有200米的客车侧翻倒地，但他驾驶的汕德卡最终在距离客车不到10米的地方停住，避免了对客车上20多名乘客的二次伤害。“当时的情况下，如果是其他任何一辆大车肯定刹不住。……我才知道汕德卡的刹车这么好！这救了我，也救了前方的20多个人。”遭遇此次突发事故后，李顺恒在朋友圈大力推荐汕德卡。

“这次的推介会上，来了300多位用户，很多都是我们的老用户，他们对我们的产品与活动一直都很支持。”闫文广说，在推介会上，由于现场订车有较大优惠，一位老用户当场一次性订了汕德卡50辆。

汕德卡助力当地货运业转型

说起来，汕德卡能在山东临沂区域能热销的另一方面原因，还在于其产品更符合公路货运行业的转型需求。

近年来，公路货运行业出现两大变化：一是物流需求增速放缓，也就是货物运输需求量在下滑，竞争加剧；二是治超新规后，车辆载重量下降，但运价只有略微性增长，难以消化单车货运量降低后的新增成本，也就需要从其它方面降成本。

面对公路货运行业出现的新业态，物流公司或车老板们要怎么办呢？

闫文广用行动给出答案：“换好车。”

与多数经销商不同，闫文广还有一重身份是，山东临沂顺驰运输公司的当家人。这家运输公司在当地有着较大影响力，目前已经营20多年，拥有2000多辆重卡，自营车辆近100辆。

当面临公路物流行业的转型时，闫文广给自家运输公司开出了这样的“良方”：将7成的自有车辆，全部换成可高效运营的汕德卡。“相比起其它国产车，目前国内几乎只有汕德卡能达到高效运营的要求。”

据了解，汕德卡是中国重汽引进德国曼TG系列整车技术的国产化产品，不但整车技术、供应商体系相同（发动机、变速箱、车桥三大动力链与德国曼产品完全相同），还将与曼完全相同的生产工艺、生产线等一起搬到中国，使其生产过程与德国曼产品完全一致，可以说是一款真正的“进口替代车”。

“汕德卡采用的MC13发动机，最大马力做到540，也是我们今年主推产品。在我自家车队中，司机们都反映驾驶540马力的汕德卡，车辆提速非常快，发动机噪音小，驾驶舒适性高。”闫文广说。

闫文广告诉方得网，他的车队主要跑干线物流，以前一辆车上要配两名司机，但现在只配一个司机，以此来降低雇佣驾驶员的成本。“由于车好了，司机驾驶疲劳性大幅降低，目前车队上的司机平均一人一天可跑1100-1200公里。”

在闫文广这位货运行内人带动下，临沂如今很多物流公司也开始向高效物流方向转型，汕德卡也得以在临沂热销。“我们公司大概从2015年开始卖汕德卡，2016年就卖了汕德卡270辆，今年目标定在500辆，到目前已经卖了近200辆，”

偶然的背后是必然。即使汕德卡的售价超过主流市场产品，但靠着其不同与普通国产车的实力与质量，同样能创造出热销的奇迹。