新能源汽车2025年冲击700万辆 弯道超车实现汽车强国目标

“它的战略着眼点与我们的四大聚焦(技术、产品、资源、市场)战略有共通之处，而且为我们未来继续引领纯电动汽车行业提供了权威的作战指南。”北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)公关部李奇对法治周末记者说道。

李奇所说的“作战指南”，就是今年4月25日由工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)。

这份从2016年就开始起草的战略规划，以2015年发布的《中国制造2025》为指导纲要，明确提出了“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总目标，同时按照新一代技术革命趋势，从多维度设定方向和细分目标，促进中国本土汽车行业的崛起。

从路线上看，《规划》以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，最终实现汽车产业转型升级;从具体措施上看，《规划》提出了包括推动行业内外协同创新、优化产业发展环境、深化开放合作、推动全球布局和产业体系国际化等办法。

“此次《规划》最大的亮点是重点提出了新能源汽车的研发和推广。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向法治周末记者表示。

在崔东树看来，我国的智能化和电子化工业在全球已具有一定口碑，但汽车产业仍然较落后，所以“发展新能源汽车是核心抓手，促进我国汽车产业乘胜出击，带动智能网联汽车发展”。

2025年新能源汽车销量或冲击700万辆

《规划》指出，随着新型工业化和城镇化加快推进，海外新兴汽车市场的发展，我国汽车产量仍将保持平稳增长，预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。

《规划》同时称，要推动新能源汽车研发和推广应用工程，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，系统比能量力争达到260瓦时/公斤，成本降至1元/瓦时以下;到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。

这就意味着，在未来十年中，我国新能源汽车的年销量将达到700万辆。

工信部数据显示，2016年我国新能源汽车销量达51.7万辆，连续两年产销量居世界第一，累计推广超100万辆，占全球市场保有量50%以上。截止到2016年年底，动力电池单体能量密度达220瓦时/公斤，价格为1.5元/瓦时，较2012年能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%。

法治周末记者统计发现，在新能源汽车方面，市值位列前10名的汽车多半为国内主流汽车生产商，但市值在500亿元人民币以上的企业仅有五家。如上汽集团A股总市值为3181亿元、广汽集团为1054亿元、比亚迪为921亿元、长城汽车为804亿元、长安汽车为594亿元。

“差距越大，国内新能源汽车发展的空间也越大。”崔东树对法治周末记者说，“现在传统车企的优势逐渐弱化，反而那些新兴的新能源汽车，如吉利、北汽新能源等，为减少差距不断质变，加上政策东风，将迅速发展起来。”

以比亚迪为例，2016年销售新能源汽车9.6万台，按年增长69.85%。

“我们还推出了‘城市公交电动化’解决方案，同时还研发了其他类型的新能源车，涉及7个常规领域和4个特殊领域，实现全领域覆盖，要将电动化进行到底。”比亚迪汽车公关总监杜国忠说道。