原创 | 开沃汽车：2017产销过万辆，2018笃定前行

矢志不渝：创新是前行的源动力

创新是企业的立足之本。截止2017年底，开沃集团共获专利386件，其中大客264件，轻客96件，创源电池26件。2017年，开沃集团还成立了中央研究院，大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院，研发不断向纵深推进，成为可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一。自主品牌创源电池，已成功实现了批量配套；同时掌握整车控制器的核心技术，量产16位整车控制器，实现了降本70%、节能5%；新一代32位整车控制器将于近期量产，功能和经济性进一步提升。创源电池不仅要为开沃汽车配套，并要开拓外部市场，形成独创江湖的品牌产品。

此外，开沃集团在中国计划建成六大生产基地。目前，南京、武汉、深圳已经建成，西安、广州、呼和浩特三大基地正在建设中。基地全部建成后，开沃集团将实现年产大中型客车5万辆，轻型车物流车50万辆，乘用车30万辆，电池20GWh，产值将过千亿，实现跨越发展。同时，2018年开沃集团也将正式申报IPO，冲击A股，利用资金杠杆帮助开沃汽车做大做强。

恰逢其时：开启出口海外大门

2017年5月开沃集团重新整合海外销售团队，发力海外业务。经过短短2个月的磨合，在7月就实现了订单突破，产品销往乌克兰、泰国、智力、中国澳门等国家和地区，销量近百台。其中乌克兰订单的成功签署，标志着开沃汽车首次进入欧洲市场，同时努力在北美市场实现新突破。

正如苗圩部长在百人会上所言，新能源汽车已经进入全球规模化发展的新阶段。作为新能源汽车的先行者，中国新能源车企有着先天的优势。开沃汽车经过5年的市场检验，新能源产品已经较为成熟，此刻开启国外市场的大门，恰逢其时。

 步步为营：商用车大练兵，齐步迈进乘用车阵营

产品多元化是体现企业实力、增强市场竞争力的关键所在。早在10年前，客车圈就流传着一句话：“每个商用车企业，都有一个乘用车梦。”厦门金旅、福田、黄海等传统客车企业身先士卒，通过SUV和MPV车型涉足乘用车市场。

开沃汽车董事长黄宏生表示：“当年准备做新能源汽车正是怀揣着梦想而来。如果说创业有秘密，那么开沃汽车的秘密就是循序渐进，先B2B，再B2C。之前的五年，可以说开沃汽车是在商用车领域的大练兵，待产品成熟经得住考验后，再走向乘用车。”

开沃汽车副总裁兼轻型车事业部总经理董钊志表示：“从2011年开沃汽车成立之日起，生产乘用车就在时间计划表里。摘取乘用车的制造桂冠并不是一蹴而就的。从开始重组南京金龙之日起，我们就在积蓄乘用车的技术力量。经过5年的不懈努力，开沃汽车在新能源客车市场成绩喜人。2018年将是我们发力乘用车市场的元年，我们会陆续发布产品计划和产品方向，结合生产线完成乘用车布局。”

据悉，2017年5月开沃汽车就正式获得工信部批准的乘用车准入资质，12月进行了新能源准入资质的验收，有望在2018年正式获批。目前南京总部的乘用车基地厂房已建设完毕，正在进行设备的进驻，2018年下半年投产，将逐步实现年产量20万辆，年产值200亿元的生产规模。

此外，在媒体见面会上，开沃汽车还首次向媒体透露其纯电动微面车型计划：2017年6月开沃汽车收购了长安金牛星全套产品线，计划2018年2季度推出纯电动微面，并且十分看好新能源微面车型在解决城市最后1km问题上的市场前景。

记者手记：

随着新能源客车的补贴退坡，3万公里等问题，2018年新能源客车的增长率能否维持在高位，并不好说；同时，新的市场需求并不会因为政策不利好而消失，以新能源公交市场为例，车辆的新老更替，会出现新的市场需求，这是一个动态平衡的状态。因此，开沃汽车2018年要想完成客车市场10%的目标，可谓是机遇与挑战并存。

另一方面，新能源物流车市场的缺口凸显。2018年百人会上，交通运输部副部长刘小明表示，在城市公交、出租汽车、物流配送三个传统应用领域基础上，再加入港口、机场、汽车租赁和邮政快递等领域，到2020年，在交通运输领域应用新能源汽车将达到60万辆。这犹如给新能源商用车市场注入了一针强心剂，而开沃汽车在新能源物流车方面，明星产品纯电动海狮以及将要投产的微面车型必将在新能源物流车领域分得一杯羹。