补贴退坡后 纯电动卡车适合再推广吗？三位物流老总看法不同

目前的纯电动卡车技术是否能满足物流公司的需求？纯电动卡车适合在哪些场景使用？在后补贴时代，纯电动卡车还适合推广使用吗？ 

 在10月18日的“首届中国国际智能网联与新能源卡车大会”上，举行的“新能源卡车的现状、困境和机遇”圆桌讨论中，上海商桥供应链服务有限公司副总裁刘建立、四通搬家公司车辆管理部经理刘建军、地上铁租车（深圳）有限公司市场总经理金玮，这三位新能源卡车运营者，就上述问题给出各自看法。

刘建立：电动卡车适合短途线路使用

上海商桥供应链服务有限公司（下称：商桥物流）目前网络覆盖全国七大地区380多个城市，1.2万余名员工和2000多家服务网点，平台交易额每年以100%的复合速度增长，2017年9月份开始，商桥公交货巴的创新模式吸引到融资3亿多元，并创立商桥大学。 

 
上海商桥供应链服务有限公司副总裁刘建立

 这样一家创新型的物流集团公司，商桥物流是如何看待纯电动卡车的发展？

刘建立表示，目前，商桥物流使用的纯电动物流车有租的也有买的，有轻卡也有面包车。“从使用效果来看，纯电动物流车适用于三四线城市。因为，三四线城市的城区半径一般为五六十公里，纯电动物流车的电量能跑上一天。而一二线城市城区半径过大，纯电动物流车很难完成任务。这类车的实际续航里程达不到200公里，一般也就120-150公里左右。”

 “除了续航里程不能满足需求外，在纯电动卡车的推广上国家应该出台更多支持政策，比如在电价、充电桩等方面。”刘建立表示，作为商家来说，公司是否使用电动车考虑更多的是成本问题，“如果电动卡车的使用成本更低，我相信很多企业都会选择它”。

刘建军：电动车成本确实较低

四通搬家公司从1994年成立到目前自有车辆280辆，整合社会车源500余辆，车型从2吨到30吨不同的车型，是一家大型物资运输、仓储、长短途运输的搬家物流企业。

四通搬家公司车辆管理部经理刘建军 

作为一家搬家物流公司，四通搬家是否有购买新能源卡车的计划？搬家物流行业对新能源卡车的要求又是什么？

刘建军表示，在2013年左右，四通搬家四川分公司采购了小批量纯电动卡车。“当时，我们本来打算在全国各分公司推广电动车，但后来发现电动车续航里程太短，没有办法满足运营需求。理论上，电动车的续航进程为200多公里，但实现上只到120公里左右。”

不过，随着纯电动卡车技术不断成熟，四通搬家又有了重新采购这类车的计划。“我们今年做了纯电动轻卡的采购计划，已经与好多家供应商开始接洽。”刘建军说。 

之所以重新开始考虑纯电动卡车，在刘建军看来，有两方面的原因。“一是电动车使用成本确实低。我们在北京使用了两辆电动车，测算了下费用，运营成本相比起传统燃油车要低很多；二是路权的问题。比方说，像深圳现在不让柴油车进城，只能用电动车。另外，北京办大型活动或会议时，也会对柴油车做出限制。”他还透露，四通搬家的全国16家分公司都有纯电动卡车的采购计划，这个采购量会是比较大的。

金玮：不看好纯电动重卡

地上铁是一家专业从事新能源汽车运营服务商，目前拥有各种不同类型的微面、中面、轻卡等纯电动物流车超过1.6万辆，并将深圳、成都、北京、天津、上海、杭州、西安作为服务主力城市。

作为国内纯电动物流车最大的运营服务商之一，地上铁目前主要在哪些细分市场上推广纯电动物流车？对于纯电动物流车未来需求怎么看的？是否看到新能源重卡市场存在潜力？  

“从使用情况来看，目前做300公里左右配送的新能源车不多，多数电动车在满载的情况下续航里程到220公里左右。”金玮表示，目前，地上铁的客户群中，快运和电商客户占到20%，剩下的是一些渠道商，比如说像货拉拉这类客户。另外，大客户占的比重较大，有60%左右。 

 在电动物流车的采购上，金玮认为，企业的选择与车辆成本关系不大，而会更看中车辆性能，比如电量的消耗值、智能技术的应用等。“通过设备端的应用，智能化车辆能协同客户有效管理司机，减少违章行为，提高节电水平及车辆安全性，这些方面更被使用者看中。”

对于纯电动重卡，金玮则直言不看好。“从车辆使用效率上，我个人不太看好重卡电动化。比如说渣土车，它在矿区来回跑用电量大，就需要换电人员，从而产生新的人工成本。另外，充电设备要在矿区做配套，这也是个大的问题。”

在金玮看来，企业要判断哪些场景适合推广纯电动卡车，终归要从经济效益上看是否合适，“回过头来生意还是生意”。

结束语：

对于在补贴退坡后，纯电动卡车是否在物流领域有竞争力，三位物流老总，各有不同的观点。

不过，伴随着电池性能不断的提升，以及成本价格不断下降，现在看来，有些纯电动卡车使用领域效益还不太好的，未来是不是能够更好呢？

可能补贴完全退坡的2020年，纯电动卡车也许会具有更大的竞争力呢？