能挣钱又能省钱，格尔发K7“一派潇洒”

 “花木兰说过一句话：谁说新时代的女子嫩的像朵花，我大笔将汉字落下，一派潇洒。”河南商丘虞城的李留祥打趣地告诉记者，作为虞城人，自己尤为敬重女中豪杰花木兰，每逢花木兰的生日旧历四月初八，自己都会带着孩子去木兰祠致祭，缅怀英灵、教育孩子。在这一天，木兰祠及其对面的花木兰陵园人山人海。在人生之路、事业发展与生活琐碎方面，花木兰的“一派潇洒”，给了自己很多感悟。

弃农从商，从事物流运输行业30年

“今年初，我购买了1台6×4 440马力格尔发K7，自实际的用车过程中，感觉这款车不仅油耗比较低，而且出勤率很高。整车的舒适性也深受车队司机喜爱，所以后面我又购买了2台6×4 540马力格尔发K7。”李留祥说，自己1989年开始涉足物流运输行业以来，攒了近30年的行业经验。对于选车用车，可谓“火眼金睛”。此次购买的这3台格尔发K7，在车队中的运力表现非常不错，领先于其它品牌车型。

1989年，李留祥弃农从商，涉足物流运输行业。如今，他与合伙人共同组建的车队规模尚可。“我们车队有21台运输车，都是国内主流品牌重卡。然而，在这些车当中，我和车队司机们一样，感觉最好的就是格尔发K7。为什么？因为格尔发K7最省油、出勤率最高。”

“出勤率高，能挣钱”

“我们做物流运输这一行，想要过朝九晚五的生活，肯定是不行的，每个月能有两三天休息就不错了。有活儿再辛苦也肯定得干，没活儿再犯愁也得找点活儿干。反正车买来是挣钱的，不能闲着，闲着还买车干嘛？”李留祥说道，与往年相比较而言，现在行业运费价格并不理想，而且油价上涨了不少，使得原来的利润受到挤压，所以即便是每趟跑下来利润不高，也得硬着头皮干，走“薄利多销”的模式，这样才能保持整个车队的正常运转。

“我们车队有50多名司机，司机们基本每个月都在外跑车，只要车子能跑，就不会让它停着，所以我们这对车的出勤率要求很高。在运输里程方面，我们主要跑的是省际运输，比如虞城到广州汕头，来回一趟2800公里，这种长距离运输对车辆的整体性能要求很高。从大方面来说，虽然最主要的就是看经济成本，但是比这更重要的是，车子品质必须过硬，不能出现任何问题，半路掉链子带来的经济损失得不偿失。”李留祥说道，这3台格尔发K7买来至今已经有大半年了，几乎天天都在外面跑，从没有掉过链子，出勤率在车队中遥遥领先其它品牌重卡。