前脚联手爱信合资，后脚架构重组，电装在干嘛

       没事，咱们也得整点事出来刷存在感。2018年12月27日，电装就宣布，为了应对汽车行业百年一遇的大变革，公司将进行组织架构调整和人事变动，强化自动驾驶与智能网联。就在前一天的12月26日，两则合资公司组建的消息也同时出现在电装的官网上。一则是丰田汽车集团体系内的4家零部件企业，即电装、爱信精机、捷太格特和爱德克斯宣布成立合资公司，开发用于自动驾驶和车辆运动控制的集成控制软件；还有一则是电装与爱信精机组建合资公司，研发和销售用于电动汽车的驱动模块。

 

 

 

       “汽车行业正处于电动化、自动驾驶、智能网联等百年一遇的大变革时代，本公司为了及时应对大变革，特进行架构调整，从而构建更有竞争力的组织架构。”电装在一份声明中表示。

 

       为了在自动驾驶与智能网联领域强化车辆系统的开发工作，电装对其现有的“移动系统统括部”进行重组，改为组建负责业务战略的“移动系统企划部”，以及负责技术开发的“移动系统开发部”。

 

       为了强化网联业务，电装的卡车、巴士及出租车辆服务部门，将与集团旗下子公司电装TEN的出租车、商用车业务进行集成，即通过电装“移动服务事业推进部”与电装TEN公司的整合，强化网联服务相关业务。

 

       另外，鉴于各国加强了对柴油车的管理，不同国家和地区对动力系统的需求也各不相同，电装的动力系统部门将进行重组，进一步细化，成立柴油系统事业部、汽油系统事业部、排气系统事业部以及动力系统组件事业部。以上调整将于2019年1月1日生效。

 

 

 

       自动驾驶是行业发展的大趋势之一，不少日本企业选择抱团前行。

 

       早在今年8月，就有4家丰田系零部件企业欲组建自动驾驶合资公司的消息，而现在，谈妥了各项细节的企业发布了最终消息。

 

       12月26日，电装与爱信精机、捷太格特、爱德克斯共同宣布，正式同意合作组建新公司，研发用于自动驾驶、车辆运动控制以及其他相关功能的集成控制软件。新公司名为J-QuAD DYNAMICS，总部设在东京，计划2019年4月成立。其中，电装持股65%，爱信持股25%，捷太格特和爱德克斯各持股5%。这就意味着，电装是最大股东，拥有最大话语权，新公司社长也由电装董事隈部肇担任。

 

       “通过整合4家公司持有的自动驾驶、车辆运动控制等方面的技术和知识，不仅可以有效提升软件开发效率，还能针对汽车厂商的需求进行开发，实现高附加值的车辆集成控制系统，造出更好的车，为打造智能化的移动出行社会做贡献。”电装在公开声明中表示。目前，新公司的成立还需得到反垄断机构的批准。

 

 

 

       车辆的电动化也是电装不会忽视的趋势之一。同样是在12月26日，电装与爱信精机宣布，将组建一家名为BluE Nexus的合资公司，研发和销售用于电动汽车的驱动模块。新公司计划2019年4月成立，位于日本爱知县安城市，由电装和爱信各持50%股份。

 

       车辆的电动化需要驱动模块，包括驱动桥、发电机、逆变器等重要部件。“合资公司将爱信与电装在电动化领域的强项结合起来，从而面向国内外汽车厂商开发、提供驱动模块。”电装与爱信精机在一份联合声明中表示。

 

       新合资公司还将负责校准模块，以满足不同性能和地域的混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车的多样化需求。该合资公司的成立同样需要得到反垄断机构的批准。

 

 

       除了上述合资公司外，今年3月，电装还与丰田、爱信精机共同成立了一家专注自动驾驶软件开发的合资公司，该公司名为丰田研究院先进开发（TRI-AD），主要由丰田持股。

 

       随着汽车行业逐渐转向电动化及自动驾驶，以及车辆功能性和先进电控性能的提升，芯片和软件在汽车当中所承担的角色越来越重要，半导体产品的需求量呈指数级增长。为此，电装今年不断向半导体企业伸出“橄榄枝”。

 

       今年3月，电装宣布基于市场价格，以8亿美元额外收购瑞萨电子4.5%的股份。收购完成后，电装所持有的瑞萨电子股份增至5%。电装称，加强与半导体厂商的合作，有助于加速开发各种车载系统，包括更先进、更复杂的自动驾驶系统。今年11月，电装宣布出资数十亿日元入股英飞凌，助力自动驾驶等新一代车载系统的技术研发。在获得电装投资后，英飞凌的半导体技术与电装的车载技术相结合，有助于加速新移动方案的研发进度。