数据|2019第一战，谁家重卡取得了开门红？
2019-02-21
编辑：liningfei 来源：商用汽车新闻
作为卡车市场最受关注的细分领域，重卡市场的每一次波动都会引起极大的关注。
1月，重卡销售共计9.87万辆，与上年同期的10.96万辆相比，销量减少1.09万辆，同比下降9.9%，降幅较大。
在总体销量“凉凉”的形势之下，各家重卡企业各有悲喜。那么，谁家捧得了好彩头，在众多企业中取得了开门红呢？
主流重卡企业仍保持极强的市场控制力
表中可见，排名前10的重卡生产厂家销量同比多呈下降趋势，行业下行压力加大。其中，“行业霸主”一汽解放下降2.29%，降幅较小，依旧保持了销量排名第一的位置；中国重汽、东风汽车、陕西重汽、福田汽车、江淮汽车降幅在10%以上。
从总体销量来看，排名前10的重卡生产厂家依旧对行业保持着极强的控制力。10家企业共计销售重卡97233辆，占总销量的98.51%，产业集中度依旧较高。
此外，1月月度销量破万的企业保持稳定，依旧是一汽解放、中国重汽、东风汽车和陕西重汽，后六名依旧没有能够突破“万辆门槛”。一汽解放销售33423辆，领先优势明显，以超过第二名中国重汽一倍的成绩，牢牢占据一位。
值得一提的是，一汽解放的强控制力还体现在在半挂牵引车市场。1月一汽解放共销售半挂牵引车20986辆，同比增长5.14%，环比增长高达229.14%，占市场总体份额49.82%，堪称半壁江山的拥有者。
华菱汽车同比增速第一
从1月销量增长来看，仅有三家企业实现了正增长，分别是华菱汽车、上汽红岩和徐工制造。其中，华菱汽车增幅最大，超过了50%，但因其销量基数较小，在前10中位次不变，依旧保持第九名。
华菱汽车相关负责人在接受《商用汽车新闻》采访时说道，增长的背后是华菱汽车营销服务体制改革成效的显现，不仅广东等传统强势的地区得到了加强，很多空白地区也得到开发。
与此同时，1月作为经销商迎接春节后销量旺季的重要备货期，经销商的大批量备货也是主要的销售来源之一。“经销商对华菱产品信心更强了！自主开发的汉马动力链市场认可度得到了提升，所以，经销商敢储备一定的产品，也更愿意做终端市场活动。”负责人表示。
负责人的话在1月辽宁经销商主办的一场产品推荐会上得到了印证，在并不是华菱汽车传统优势的北方市场，现场订车118辆。
上汽红岩销量升至第五
综合各项数据来看，1月最让人惊喜的上汽红岩，同比增长两个点，位次排名挤进前五。
1月份表现出众的上汽红岩完成了在牵引车和自卸车的双向突破。在广州市集装箱运输协会会员大会中，上汽红岩提供的定制化服务当天一举斩获批量的港口牵引车订单；在云南，红塔区新型智能渣土车暨建筑垃圾管控云平台正式启动，上汽红岩新型环保智能渣土车霸气亮相，助力国家的“蓝天行动”。
上汽红岩市场部副总监蒋建华表示，上汽红岩在2018年实现了大幅度增长，良好的发展态势也延续到了2019年，在下行的重卡市场中，上汽红岩积极的把握每一个机会，运作高效的团队对市场的科学把握和良好的产品力在用户口碑中的进一步发酵，多层次共同形成了对产品销售的正能量作用。
此外，蒋建华还表示，按照往年的情况来看，1、2月份销量情况易受春节假期的影响，若要分析2019年重卡行业的整体态势，还需要看未来3、4月份的发展状态。对于“工程之王”上汽红岩来说，3、4月份作为基建开工密集时期，是上汽红岩传统销售旺季，为此，上汽红岩已做好准备。
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