绿通、零担配货运输 选三一8X4载货车
食物是大自然给予我们的馈赠，也是人们生活中必不可少的，在祖国广阔的河山中，南、北区域主产的水果随着季节的变化也各不相同，为此便利的交通网与发达的运输业，也让南方的人们在当季时可以吃上北方的新鲜水果，在这背后有千千万的绿通运输车、冷藏车默默的付出。
因此绿通运输在卡友圈中也是十分火热的话题，因为在竞争激烈的运价中，能够拉到免高速通行费的货品，才能剩余更多的利润，当然背后也有说不清的酸楚，载货车承载着绿通运输的主要运力，8X4载货车也是最常见的车型，成为许多卡友购车时的首选。
考虑到绿通运输的高效需求，运营场景大多是省际长途，单趟的运输时效在24-36小时以内到达居多，因此对于车辆的要求也十分苛刻，长时间的运营要保障动力链的高效、稳定，如果在半路抛锚的话，导致货物变质、损坏，那么车主将自行买单，一车货价值高达数十万，万万不可小觑。
李哥（化名）从事绿通运输十余年，他的用车周期平均在3-5年，当车辆进入中年时，故障率会高不少，对于绿通运输常年高速行驶，重车在高速的行驶车速都平均在80km/h左右，所以李哥跑绿通的这些年也换了2部8X4载货车，这次准备再购买一台新车，要求是大马力、小速比，能够迎合时效与高可靠性，三一重卡作为商用车的新秀，以物美价廉闻名，这次李哥也看上了三一8X4银松版载货车，决定深入了解一探究竟。
● 三一家族式外观 高顶驾驶室满足“夫妻车”的生活所需
对于三一重卡银松版载货车来说，它采用的驾驶室与牵引车保持了高度一致，往往也让不少用户为之迷惑，三一重卡的驾驶室唯有车辆标识得以识别，这样的好处也是保持了配件高度流通性，在后期维护保养时更好找配件，而且价格也更实惠，对于新发车型来说，平台生产也是好事。
经典的红黑配色驾驶室，高顶驾驶室放在载货车上一点也不显小气，同时也能够与仓栏式货箱组成良好的低风阻，一定程度降低行驶耗油量，中网上硕大的三一车标，以及条状的镀铬装饰条，提升了整个前脸的力量感，也更吸引年轻人的目光。
绿通运输的装货、卸货地点不确定性高，田间地头、农贸市场、大型集散地等等，有时候进入一些山区原产地装货，那么拥有高配置的照明系统，是夜间行车时的指路明灯，三一银松版采用的是带有透镜的光源，以及卤素光源的雾灯，在这个级别车型大多是聚光碗，透镜是比较高端的水准了。
分体式双层后视镜，以及前照地镜、右侧补盲镜的结合，这是当下载货车的标配，门镜的结构虽比不上外摆镜来的视野宽阔，但也算实用，在通过狭窄区域时，伸手叠起镜子，塑料的外壳也方便了后期维护以及更换，成本受控的优势就是避免用户高消费养车。
考虑到绿通用户对于车辆行驶灵活性的需求，三一银松版的整车长度为12000x2550X3990mm，整车的造型体感厚实，高速行驶时一点也不虚，很多老司机都说，前四后八是最安全、最好开的底盘，从此看来这句话一点也不假。
同时三一银松版的仓栅式货箱尺寸为9400x2450X2600mm，折合货箱容积约为60m³，大容量的货箱更适合配货运输，除了绿通运输以外还能跑零担、机械、钢材运输，对于货物的灵活性更加高，有时候找回头货也方便很多。
外观小结：
结合三一重卡上市以来的市场反馈，大家对于这套设计外观比较认可，这台三一重卡银松版主要的特点还是在整车的尺寸以及大容量货箱上，满足不同用户的绿通、配货运输需求，另外高顶驾驶室也能够满足“夫妻车”的生活所需空间，可谓是好看又中用。
● 高效动力、轻量底盘独具优势 满足绿通、配货
一台合格的绿通运输车所需要的基本素质，动力输出稳、零部件可靠性高、后期维护性价比显著，对此三一重卡银松版载货车很好的发挥了独特的优势，切合考虑消费者所需的动力需求，搭载了福田康明斯ISGe5-430六缸发动机，最大输出功率316kW，最大输出扭矩为2200Nm，在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩转速，并满足国五排放标准，李哥说现在买国五车比国六车划算很多，自己看上的也正是它的价格与配置。
从这台12L排量的六缸发动机来看，430的马力是满足速度、时效的稳固基石，对于标载运输的前四后八载货车来说，可以说是十分暴躁了，相比许多轻量化的牵引车也才配备400马力的发动机，另外福田康明斯发动机的口碑以及性能都是经历了市场考验，售后服务点遍布了全国，很好的消除了三一重卡银松版用户的后顾之忧。
与之匹配的是法士特12JSDX240TA铝壳变速箱（12挡），这款变速箱也有一个特点，那就是拥有最高挡0.78的速比，面对绿通运输的高效行驶车速，超速挡很好的解决了它的动力输出问题，在高速公路上不超速行驶为前提，可谓是大坡快爬、轻松超车，在国道上也能获得不错的平均时速。
三一重卡银松版载货车的后桥是18000kg二轴组，驱动桥并配有轴间、轮间限滑差速锁，特别是下田地装货，提高脱困能力，人家要用拖拉机去拉，而你默默打开差速锁，一脚油门就脱困了，同时后桥速比为3.7，结合0.78的变速箱最高挡速比，车辆总速比达到2.886，在1200-1300转速时，即可达到85-90km/h的行驶速度，不仅跑得快、油耗还更低。
轻量化底盘也是大家所关心的，银松版车型采用了整车3/3/4少片簧结构，12R22.5 18PR规格轮胎，以及容量为800L的铝合金油箱，更轻的重量还能保障续航里程，单程1500公里以内加一次油就够了，对于高时效性的绿通运输来说，减少进入加油站的时间，让驾驶员休息时间更加宽裕。
三一银松版载货车的整车自重12吨左右，结合8X4（前四后八）四轴车合规总质量31吨，还能拥有将近19吨的载重量，对于绿通以及配货运输来说，虽载重吨位远不如从前，但也是买个“安全”，高时速的行驶条件下，8X4底盘肯定比6X2底盘来的稳定。
动力、底盘小结：
三一重卡银松版载货车采用的福田康明斯+法士特动力链，具备足够强劲的动力输出以及高可靠性，经过了市场多年的考验，这套动力总成也是它能够吸引用户的原因之一，对于标载运输来说，底盘足够轻量化也是提高盈利性的要素，在这个追求时效又追求利润的行业来说，行车安全万万不可忽视，8X4载货车展现出的高稳定素质，也让银松版成为用户眼中的“绿通快车”。
● 驾驶室就是移动的家 舒适性同样不可忽视
对于全国打游击的用户来说，驾驶室就是移动的家，对于另一个家的要求，必定是不能敷衍的，三一重卡银松版高顶驾驶室带来的宽阔室内空间，能够提供给驾乘人员一个舒适、清新的空间，降低驾驶人在长途行车的疲劳感，到了服务区躺下就能抓紧时间休息，结合绿通运输车驾驶室的基本要素：安全、舒适、实用。
首先银松版载货车的方向盘不仅有钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，还使用了皮质缝线包裹，优势是握感更好、防滑，并且集成了多功能按键区域，让驾驶人在行车途中也可以盲操作车机，提高行驶安全性，要知道这方向盘一天要握十几个小时，舒不舒服只有手知道。
仪表盘采用传统机械指针式搭配液晶屏设计，主要对转速、车速、水温、燃油表进行显示，液晶屏为黑白的底色，气压、电池容量、油液、行驶公里数等信息一目了然，有助于驾驶人对信息的实时读取，特别是山区道路长下坡时，特别要关注气压问题，事关车辆制动力。
整个中控台向主驾一侧倾斜，便于驾驶人操作，同时提供的杯架以及储物空间也集中在中部位置，空间安排的合理度是值得认可的，另外中控大屏也是三一重卡的特色，不仅在载货车上体现，在牵引车上也配备了，这块大屏支持音乐、视频播放，让驾乘人员在等货休息时也能拥有娱乐项目。
自动空调也是一大亮点，对于不固定专线的绿通运输来说，跨越南北的温度差距较大，可能北方穿大棉袄，到了南方就是短袖，所以自动空调可以根据驾驶室内部温度进行调节风量以及温度，按下AUTO按键就可以专心开车了，无需像手动空调一样再分心去调节。
宽敞的双层卧铺，底层卧铺的垫子在中间位置更宽阔，在卧铺放一个厚被子的前提下，还能有足够的空间来翻身活动，上铺作为应急使用的睡眠空间，也能够满足单人休息的需求，另外卧铺的头尾两侧均设置了储物槽，放置钱包、手机等物品更加方便。
放眼望去，车内的储物空间十分充足，主要集中在驾驶室顶部，又有储物槽也有储物盒，平常带上随车生活用品、换洗衣物什么都不是问题，车内的阅读灯也配备了多处，整体来说做工材质都对得起售价，主要凸显的是性价比与实用性。
近乎平地板的驾驶室，中央区域转化成了大杯座储物空间，如果再买个收纳箱放下也是一个好方法，平常可以当成小桌子使用， 打开就可以放置物品，另外成年人站在车内换衣服也很轻松，得益于高顶驾驶室的优势。
内饰小结：
中控台简洁干爽的造型，做工用料主要凸显了耐用性，虽比不上高端重卡的精致，但也符合绿通运输所需求的舒适性，一些基础配置都配齐了，最主要还是丰富的储物空间以及宽敞的卧铺，能保障驾乘人员日常的生活需求，让每一趟运输更加的轻松。
总结
许多人都说，三一重卡是商用车的“搅局者”，欣喜的是这位搅局者实力不错，主要以售价与品质来吸引用户，面对绿通运输的实际需求，三一重卡直截了当的秀出了银松版载货车，无论是动力参数还是舒适配置都极具竞争力，在现如今竞争激烈的运输市场中，购车的回本周期也是大家所关心的问题，这款车在三十万级别的载货车中，用的顺手的同时也能一定程度缩短回本周期，大家觉得呢？
