商用车桥汉德能否问鼎新能源重卡市场？

近年来，随着换电技术和车电分离模式的推广应用，新能源重卡市场取得快速发展，在重卡行业整体大幅下滑的背景下，销量实现逆势增长，成绩喜人！

但由于续航问题，目前的新能源重卡主要集成在钢铁运输、港口转运、矿区倒短以及城市建设等细分领域，这些领域的共同特点为运行里程短、使用频次高，车型以牵引车、渣土车以及自卸车为主。

●  新能源重卡车在使用过程中，存在两大痛点问题：

1、续航里程短

各大主机厂新能源重卡底盘普遍由燃油车改制而来，将原有发动机和变速箱更换为驱动电机和减速箱，由于电机、减速箱、车桥资源分散，且车桥系统借用燃油车资源，整车动力系统匹配度不足，动力链优势未充分发挥。

2、保养频繁

在取消发动机以后，三电系统（电机、电控以及电池）均无需保养，车桥定期保养的弊端被凸显，无法满足终端客户高出勤率、低成本的用车需求。

经小编了解到，汉德车桥针对上述两大痛点问题，秉承持续创新、追求卓越核心价值观，充分发挥12年集成电驱桥的研发优势，全新打造了两款极具竞争力的新能源重卡专用桥产品。

第一款：HDZ425X 驱动桥

该产品主要用于6×4标载新能源牵引车市场，与普通车桥接口实现完全互换，重量较同类竞品轻150kg以上，同时可实现50%以上的能量回收，加上低摩擦关键技术的应用，续航里程可在现有基础上提升13%以上。

第二款：HDZ300X 驱动桥

该产品主要用于6×4重载牵引车和8×4自卸渣土车市场，与普通车桥接口实现完全互换，可实现50%以上的能量回收，加上低摩擦关键技术的应用，续航里程可在现有基础上提升16.8%以上。

不仅如此，汉德针对上述两款产品首次在行业内推出的2年/12万公里长免维护、长换油技术，彻底解决卡友的保养焦虑问题。

小编初步测算，以标载牵引车为例，汉德的新能源专用桥年节约费用在2万元左右，这么大的降本力度不禁让卡友心动不已！

●  编后语：

汉德车桥作为国内商用车桥领域的标杆企业，始终坚持以客户为中心，切身考虑终端客户利益；为了给用户提供更完美的体验感，持续进行技术创新，不断推进产品的迭代升级，后续新的动态小编也会持续关注，届时与卡友们一同分享。