复习一下：10月汽车圈发生的24件大事 | 车事月报

01宏观政策

1、工信部新能源汽车补贴终审发布

10月8日，工信部发布《2018—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2020—2022年度补助资金预拨情况的公示》。其中显示，2018、2019、2020年度新能源车推广补贴清算审核后补助资金分别为40.05亿元、45.32亿元、46.75亿元，总计超132亿元；2020－2022年度预拨近149亿元。

点评：过去这些年，补贴在新能源汽车发展中起着重要作用，新势力起来了，老牌企业壮大了，预拨降低了企业资金成本，如今，新能源汽车补贴时代也进入了终结倒计时。

2、工信部启动首批产业链供应链生态体系建设试点

10月10日，工信部发布消息，确定杭州、武汉、成都、宁德、南通、潍坊、合肥、株洲、广州、深圳、包头、齐齐哈尔12个城市首批开展产业链供应链生态体系建设试点。

点评：试点的方法在我国经济建设中发挥了重要作用，尤其是国际环境不稳定的情况下，保障产业链供应链生态体系的健康尤其重要，汽车业的“芯片荒”就是典型的例子，试点工作将为我国汽车产业发展保驾护航。

3、广东：车辆车船税税额标准实施延至2027年底

10月11日，广东省发布关于延续实施车辆车船税具体适用税额的通知，决定将《广东省人民政府关于调整车辆车船税具体适用税额的通知》（粤府〔2017〕103号）规定的车辆车船税具体适用税额，延续实施至2027年12月31日。降低后的两项税种税额标准继续保持全国最低水平。

点评：在我国汽车消费中，地方政策一直起着重要作用，尤其是经济大省对此高度重视，广东、江苏、浙江等都分别出台了自己的鼓励政策，降低消费者的负担有利于刺激消费。

4、我国牵头的首个自动驾驶测试场景国际标准发布

10月13日，工信部正式发布由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501：《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 词汇》。该标准是我国联合多个国家专家，围绕自动驾驶测试场景规划的一系列国际标准中首个发布的标准，另外还有ISO 34502安全评估框架、ISO 34503设计运行范围、ISO 34504场景分类、以及ISO 34505评价与用例生成等。

点评：自动驾驶是汽车业的发展方向，但标准法规的缺失也造成了很多问题，我国牵头制定的这项标准有2个意义，一是与各国合力终结无序发展状态；二是我国牵头制定的首个国际标准，也代表着中国的自动驾驶发展处于国际领先水平。

5、国务院办公厅：落实好阶段性减征部分乘用车购置税等政策

10月26日，国务院办公厅印发关于第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知。其中提到，落实好阶段性减征部分乘用车购置税、延续免征新能源汽车购置税、放宽二手车迁入限制、推动取消皮卡车进城限制等政策。

点评：随着“放管服”改革的推进，汽车市场有望更活跃，有助于进一步释放经济增长潜力。2

02 行业走向

1、全国汽车保有量达3.15亿辆

10月8日，公安部发布最新统计数据，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；机动车驾驶人4.99亿人，其中汽车驾驶人4.61亿人。前三季度新注册登记汽车1740万辆，其中第三季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。此外，前三季度新能源汽车新注册登记371.3万辆，保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。

点评：保有量数据表明，我国汽车产销高峰已结束，但总量仍然增长，人口红利没有全部消失，驾驶人注册数量仍处于高位稳步增长的状态，在保有量中，新能源汽车的比例将会不断提高，这是非常值得关注的动向。

2、中汽协：9月汽车销量261万辆，新能源汽车市占率高达27.1%

10月11日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，9月我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，同比分别增长28.1%和25.7%。1-9月汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。另外，9月新能源汽车销量为70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达27.1%。

点评：我国新能源汽车产业进入了快速增长期，市场占有率达27.1%，这表明我国新能源汽车产业到了可以摆脱补贴扶持，可以靠市场调控的时候。

3、生态环境部：中国新能源汽车产销量居世界第一

10月21日，中国共产党第二十次全国代表大会新闻中心举行记者招待会。生态环境部党组成员、副部长翟青围绕“建设人与自然和谐共生的美丽中国”主题与记者交流。翟青表示，2021年，全国单位GDP二氧化碳排放量比2012年下降34.4%，煤炭在一次能源消费中的占比从68.5%下降到56%，可再生能源开发利用规模、新能源汽车产销量均居世界第一，绿色逐步成为高质量发展的鲜明底色。

点评：在“双碳”背景下，我国可再生能源、新能源汽车等产业趁势快速发展。

4、全国碳排放权交易市场累计成交额超85亿元

10月27日，中国生态环境部应对气候变化司司长李高表示，2021年7月，全国碳排放权交易市场正式启动上线交易。截至2022年10月21日，碳排放配额累计成交量约1.96亿吨，累计成交额85.8亿元人民币，市场运行总体平稳有序。

点评：全国碳排放权交易市场是落实“双碳”目标的重要政策工具，是推动绿色低碳发展的重要引擎。3

03 国际风云

1、美国政府将投资近600亿美元用于改善交通系统

10月11日，美国政府宣布将投资近600亿美元，用于美国50个州的道路、桥梁、隧道、碳减排和安全改进。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，新资金将用于减少碳排放，在高速公路沿线建立全国性的电动汽车充电网络等项目。

点评：在高速公路沿线建立全国性的电动汽车充电网络，这一条值得关注，我国也在高速公路上加速布局充电设施，可以互相借鉴学习。

2、日产、福特、梅赛德斯-奔驰退出俄罗斯

10月11日，日产汽车正式宣布，退出俄罗斯市场，工厂及销售中心转让给俄罗斯当地国有机构。10月26日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，将退出俄罗斯市场，并将其在俄子公司的股份出售给当地汽车经销商Avtodom。同日，福特汽车宣布，通过出售其在俄罗斯合资公司49%的股份，福特最终结束了之前暂停的俄罗斯业务。

点评：随着俄乌冲突持续，车企看不到业务重启的希望，纷纷选择撤离俄罗斯。

3、韩国9月汽车出口额增长34.7%

10月14日，韩国产业通商资源部发布的《9月汽车产业动向》显示，9月韩国汽车出口量约为19.3万辆，同比增长27.5%；出口额为47.9亿美元，同比增长34.7%，其中环保车型占比大增。出口量和出口额连续3个月双双实现两位数增长。

点评：韩国汽车在中国市场的销量下滑，但出口量大幅上升，这是很值得关注的现象，给中国汽车企业海外出口提供了新思路和借鉴学习之处。

4、英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye上市

10月26日，英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye正式在美国纳斯达克上市，股票代码为MBLY，并通过首次公开募股（IPO）筹集了8.61亿美元。IPO发行价为21美元/股，上市首日股价大涨38%，市值达到约230亿美元，但仍低于预期。

点评：Mobileye的上市颇为坎坷，且赶上美股寒冬以及自动驾驶行业融资的低潮期，估值较最初大大缩水。

5、背靠大众与福特的Argo AI倒闭

10月26日，福特汽车宣布，此前已从福特和大众处筹集了数十亿美元，并颇被看好的自动驾驶技术开发项目Argo AI将被关闭并解散。福特还将其上个季度的亏损归咎于该项目。

点评：在L4级自动驾驶遥遥无期的情况下，车企不愿意再无休止地烧钱，而是转向了更易商业化落地的L2及L3级智能驾驶，并不再拘泥于自研，而是寻求对外合作。

6、采埃孚分拆被动安全事业部

10月26日，德国零部件巨头采埃孚宣布，集团已决定将其被动安全事业部进行分拆，并在2023年底前让其成为一家独立公司。

点评：在汽车被动安全领域，采埃孚是仅次于奥托立夫的全球第二大供应商，但无论是本身的债务压力，还是希望在该领域进一步扩张，采埃孚都做出了分拆的决定，有意为其引入外部投资者。

7、马斯克完成收购推特，开除推特CEO

10月28日，推特向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，10月27日推特与马斯克控制公司X Holdings II完成合并，马斯克以54.20美元/股现金收购推特，交易完成后推特于10月28日在纽交所退市。入主推特后，马斯克第一时间炒掉了多名高管，其中推特CEO帕拉格·阿格拉瓦尔被就地解职。

点评：从四月开始到十月底结束，耗时半年，全球科技史上的大型收购案又多了一桩，而马斯克的社交网络时代正式开启。

04企业动态

1、大众与地平线合资，强化在华自动驾驶研发

10月13日，大众集团与地平线的合作官宣。此次合作包含两方面：一是大众集团投资地平线；二是大众集团旗下软件公司CARIAD携手地平线在中国成立合资企业，并持有合资企业60%股份。大众集团将为此共计出资约24亿欧元。双方将针对中国市场需求，共同开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。该交易预计将在2023年上半年完成。

点评：大众集团与地平线合作可谓各取所需。大众集团在华加快了自动驾驶技术本土化研发步伐。

2、比亚迪和长城汽车出征巴黎车展，多款车型在欧上市

10月17～23日，2022巴黎车展在法国巴黎的凡尔赛门展览中心举办。比亚迪、长城汽车等都携旗下多款产品高调参展。比亚迪汉、唐及ATTO 3（国内名为元PLUS）在欧洲多国开启交付；长城汽车携魏牌和欧拉品牌亮相，其中魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫在欧洲上市，并于年底开始交付。

点评：巴黎车展上中国品牌的亮相吸引了很多目光，近一两年，中国品牌加快进军欧洲市场步伐，尤其是瞄准了欧洲新能源汽车市场。

3、赛力斯1亿元设新能源汽车制造公司

天眼查显示，10月17日，重庆赛力斯新能源汽车制造有限公司成立，法定代表人为唐毅，注册资本1亿元人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；新能源汽车换电设施销售等。该公司由东风小康汽车有限公司全资持股，后者为赛力斯集团股份有限公司全资子公司。

点评：深度绑定华为后，赛力斯业务迎来快速增长。

4、宝马集团签约远景动力，为美国工厂供应电芯

10月19日，宝马集团宣布与远景动力开启全新合作项目。宝马集团将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，用于未来在美国斯帕坦堡工厂生产的下一代电动车型。远景动力将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯，该工厂计划年产能30GWh，2026年投产。

点评：在此之前的9月初，宝马宣布已与宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。通过敲定远景动力、宁德时代及亿纬锂能三大电池厂商，宝马在中国、欧洲及美国的动力电池供应得到保障。

5、广汽埃安完成A轮融资183亿元

10月20日，广汽集团发布公告称，广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资，引入53名战略投资者。截至公告日，全部投资者已完成签约付款。融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。

点评：背靠广汽集团、大胆尝试混改、销量可圈可点等因素，使得广汽埃安在资本市场备受追捧。

6、国轩高科：拟合计115亿元投建动力电池项目

10月26日，国轩高科连发两份公告称，拟在广西柳州和安徽合肥投建动力电池项目。其中，投资约48亿元，在柳州新增投资建设年产10GWh动力锂电池生产基地；投资约67亿元，在合肥新站高新区投资建设国轩新站年产20GWh动力电池项目。

点评：随着国内新能源汽车产业蓬勃发展，各大动力电池厂商也加快了产能扩张步伐。

7、恒大宣布恒驰5正式开启交付，首批100辆

10月29日，恒大旗下恒驰汽车发布消息称，恒驰5正式开启交付，首批100辆。据了解，恒驰汽车已在北京、天津、上海等国内19个城市布局了交付服务中心，后续批次车辆将陆续交付给用户。

点评：作为恒大的首款量产车，恒驰5在期待和怀疑的交错中驶向用户，至于后续如何，唯有拭目以待。

8、总负债81.13亿元，广汽菲克申请破产

10月31日，广汽集团发布公告称，因合资公司广汽菲克资不抵债，同意其向法院申请破产。公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。

点评：一场曾被看好的中外“联姻”，最终还是没能避免“分手”的结局。

文：张冬梅、万仁美编辑：薛亚培