对话中集 GB1589后专用车市场重点关注?

近几年来，在中国大陆专用车市场持续低迷的背景之下，中集车辆集团依托欧美、新兴市场国家业务突进，保持了年产销超过10万台专用车的不俗业绩，且海外收入占比持续走高。

中集车辆（集团）有限公司董事总经理李贵平先生

在2016年11月18日的广州车展上，我们采访了中集车辆集团董事总经理李贵平先生，他提出的“全球营运·地方智慧”理念已经获得了业内外广泛共识。中集对市场的嗅觉向来敏锐，能够及时应对市场变化、用户需求从而对生产策略做出改变。

2015年，中集车辆集团各类专用车总销量为113,951台，其中挂车销量达到100,300台。2016年，中集挂车销量预计会在100,500台。随着GB1589出台以后，中集车辆在今年11、12月份的销售情况都迎来爆满，因此最终销售量多半会高于预期值。

制造厂商对用车市场的洞察力，一定是先于用户的。GB1589之后，明年被普遍认为会是卡车行业换车旺季。那么，中集车辆集团更关注哪块市场呢？

●  半挂车细分市场 冷藏挂潜力无限

全球长途货运半挂车的总产量大约是95万台。这其中，中集车辆集团大概占到11%的市场份额。我们知道，半挂车用于长途货运居多，对于短途物流的城市配送就比较少。随着多式联运大力推行，交通部及“铁老大”在积极商讨如何快速推进现代化公铁联运发展。这就意味着，我国的平均运输距离很可能会趋于短途。所以，短途物流车可能也会是中集的一个发展方向吧。

冷藏半挂车

在半挂车细分市场，需要重点关注的，就是冷藏半挂车了，甚至被誉为“皇冠上的明珠”。为什么这么说？

就中国市场本身来说，我们对大型冷藏半挂车需求是偏低的。中国的冷藏、冷链运输，基本都是厢体车，最长的就是9米6厢式挂，以及大量4米2单车。而本土市场，一年出500台冷藏半挂车就差不多了。没有本土市场需求的支撑，中集在半挂车各个细分市场，做的最差的就是冷藏半挂车。

新版GB1589将冷藏车的货厢宽度从原来的2500mm上升为2600mm，封闭箱车的总长从14.6米降低到13.75米，现有的48尺集装车骨架半挂车公告将被取消，集装箱骨架半挂车最大限值变成了45尺（13.95米）。这一系列改变对于标准冷链挂车都是利好消息。

然而，放眼国内大量冷链物流企业，至今仍有不少在使用中集20年前出产的冷藏集装箱，用于冷链运输。在感到无比骄傲的同时，李贵平总经理表示，也感到很悲凉。这些专业化生产、技术含量高的冷藏半挂车市场在哪里？

当然这个市场不会一成不变。尤其，就全球市场来说，冷藏半挂车是一定是未来增长机会最大的细分市场。欧美国家在这方面的技术实力也很强大，所以，对于冷藏半挂车的发展，中集车辆集团是看好的。

钢塑厢式半挂车

钢塑厢式半挂车是中集为适应新政需求研制的大容积货箱，主要针对快递物流行业打造。这款厢体最大的优点就是耐用，寿命最起码有10年，而且不大需要维修。现在市面上，铝合金车厢口碑很好。铝合金车厢自60年代出来，各方面水平都很不错，但相对来说，面临叉车作业时肯定是不如钢塑厢式半挂车耐用的。

在装卸过程中，叉车的叉齿很容易给铝合金车厢造成伤害。这一点，钢塑厢式半挂车采用高强度钢材，强度是普通钢板的2-3倍，就不用担心这个问题。据李总介绍，有用户使用这款厢体8年，之后改装成两个21尺（7米）长的车厢，依然可以正常使用。