客运企业没出路了？这家企业借一带一路掘金蒙古市场

中国的客运企业到底还有没有出路？

答案是肯定有。中国的客运企业不但有出路，而且，还可以借力“一带一路”，找到新的出路。

不信？近日，方得网走进了北京九龙祥和客运有限公司，跟总经理张国治跟谈起了客运企业转型的秘诀。

“‘一带一路’，给了我灵感。”

“交通就是通过位移来实现价值，公路客运一样是进行位移。高铁确实冲击了公路客运，但是不能说公路客运就进入‘寒冬’。”张国治开门见山，讲出了客运的本质。从事了60年客运工作的他，面对公路客运的下滑，并不惊慌：不可否认公路客运量在连年下滑，九龙祥和的上座率也较之前下滑了30%；所以，对于公路客运企业来说，转型是一定的，不然就会迈入“死胡同”。

那么，对于公路客运企业来说，转型“这把箭”应该射向哪？

张国治说：“《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》等新政策的出台，激活了公路客运市场的一池春水。‘一带一路’战略思想的提出，又给了我们客运企业新灵感。”

张国治跟方得网表示，新政策给了他继续做客运的信心，“一带一路”思想则向他指明了转型的方向。

“从‘一带一路’提出后，我就一直在想，做为客运企业应该怎么办，能做点什么。在逐步认识总结后，我认为，客运企业在‘一带一路’上可以很有作为。‘一带一路’战略简单说就是各国互帮互助，进行经济、人文的大融合。公路客运既然出现了产能过剩的问题，可以‘走出去’，把过剩的部分转移到国外，还能帮助别国发展。”

通过调研，张国治从公司的47辆车中调出了6辆，每天2趟跑中蒙的边境口岸。又在当地投资了150万元，建立了合资公司，开通了到达蒙古首都乌兰巴托的客运专线和旅游专线。他说：“最近，我们正和大连交运集团联手，准备把蒙古这块的客运做大起来。”

“定位蒙古，源于‘一带一路’。”

为何会选择中蒙线路呢？

张国治通过考察调研，认为这条线路很合适时：“第一，蒙古还处于经济发展初期，交通不太便利，很多都是自然路；第二，当地不限制排放，可以把在国内已经不符合排放标准的车拿过去用。最重要的是，‘一带一路’是跟周边国家进行符合经济规律的合作共赢，定位蒙古，不仅能发展自身，还可以助力蒙古的经济和交通建设。”