美国欧洲相互PK 谁能最终笑傲卡车市场

【卡车之家 原创】美国与欧洲的车企所生产的卡车，以其技术先进、产品可靠赢取了全世界的卡车用户青睐。无论车辆品质还是车辆技术，欧美车企都引领着世界卡车的发展潮流。但是你知道吗？美国与欧洲的车企却采用截然不同的发展路线，具体是什么样的路线，有哪些具体差异我们接着往下看。

●  两种路线 自给自足VS外部采购

首先说说欧洲的卡车厂家，无论是德国的奔驰、曼还是瑞典的沃尔沃、斯堪尼亚他们的发展路线基本一致，他们主要采用动力总成自给自足的经营路线，一少部分也会采用其他厂家的零部件弥补自己的短处。因此，我们将主要动力总成自给自足的卡车厂家的经营路线称为欧式路线。欧式路线的卡车厂家经营策略是我有什么你用什么，对车辆的配置控制比较严格，因此用户的选择余地较小。

通俗的的讲，欧式路线的多数卡车厂家生产的车辆会使用自己的动力总成，基本采用自己研发、自己生产、自己使用的经营模式，但是也有个例，比如曼、依维柯会采用ZF的变速箱。所以在路上，你是看不见使用沃尔沃发动机的奔驰，当然，你也不可能看见使用曼发动机的斯堪尼亚。

下面我们再来说说美国的卡车厂家，与欧式路线截然不同，美式路线的卡车厂家会采取用户喜欢什么类型的配置，我就尽量来满足用户的需求的经营路线，因此车辆的配置也更加丰富。在美国，一款车型有多个品牌的发动机可以选择，另外，同一款变速箱、后桥也会出现在不同品牌的卡车上，所以我们将美国卡车厂家这种车辆配置丰富，满足用户需求的经营路线，称之为美式路线。

虽然美国卡车厂家有自己的发动机，但他们会在自己自足的基础上根据用户的需要采购其他厂家的动力总成。例如在美国销售的肯沃斯牵引车，你可以选择自家的佩卡发动机、也可以选择康明斯发动机，对于用户来说发动机的选择余地比较大。

虽然发动机的选择余地比较大，但是美国卡车的变速箱多数采用伊顿、富勒公司的产品，而后桥也基本是采用美驰车桥。而这两个厂家也将变速箱、后桥会给多个卡车厂家供货。举个例子，虽然肯沃斯、福莱纳品牌不同，但是在它们的车上却有可能采用相同款式的变速箱与后桥。