只有想不到没有做不到，MAN将客车玩出新花样
只有想不到没有做不到，MAN将客车玩出新花样
在IAA 2016上，德国曼恩在室内外展台共展出包括城市客车、城际客车和长途客车在内的10款车型。
MAN Lion's City概念铰接客车
其中最大的创新亮点之一就来自于城市客车系列——模块化的纯电动MAN Lion's City概念铰接客车，以及与之搭配的充电技术。
凭借这些代表技术创新的展品，德国曼恩展示了在一辆车上将不同充电系统结合起来的成果，即通过自动充电接口(集电弓)进行快速充电，以及通过CCS接口进行夜晚充电。
同时，德国曼恩也向人们总体展示了能量储存的不同方式。
对此，德国曼恩提出了一个模块化的理念，可以根据需求选择、结合不同的充电技术，如根据所需的行驶里程和运输量选择能量储存模块的数量。
除了目前在客车上安装的电池模块，燃料电池也是一个可以考虑的解决方案。
这种利用标准构件根据运营商的具体要求定制电动汽车的方法，被德国曼恩称为eModularity。
根据eMobility路线图，德国曼恩将于2018年开始量产车型的现场试验，而使用电池的电动客车将于2019年末实现量产。
系列丰富的城市客车
德国曼恩已经为如今的公共交通运输提供了高效解决方案。
目前的MAN Lion's City市内客车系列就经过了不断的优化，旨在降低能耗。新型的散热器风门在其中起到了重要作用。而在IAA 2016上展示的MAN Lion's City L LE和MAN Lion's City CNG则是另外2个代表产品。
MAN Lion's City L LE
这2款车型都拥有3个全新设计的车门。
这些由公司自行研发的内外转门和转式推拉门坚固耐用、反应灵敏、运行安静。
MAN Lion’s City L LE搭载了一台全新的D2066 LUH发动机和经过优化的动力总成系统，功率可达235 kW。
这款长度为14.7 m的3轴客车拥有49个座位，总共能够容纳最多128名乘客。
几乎所有的MAN Lion’s City车型都可以使用生物柴油驱动，而从2017年1月或4月起，氢化植物油(HVO)也将加入可选燃料名单。
由此，德国曼恩在拥有广受好评的MAN Lion’s City Hybrid车型之外，更将替代动力系统推广到了整个产品系列。
MAN Lion’s City CNG车型则凭借所配备的E2876 LUH发动机实现了低碳运行，它也可以使用沼气驱动。
MAN Lion’s City CNG
其排量为12.816 L，功率达到228 kW。
储气罐可容纳1 260 L CNG或沼气。
此外，该车还有一大特色，就是每个车门的台阶处都设有LED照明。
同时ESP以及包含ASR和ABS的电子制动系统EBS为车辆带来了额外的安全性。
在IAA车展的室外场地，德国曼恩还展示了1辆MAN Lion’s City CNG低入口客车，以及1辆可满足载客高峰时期的23 m长的铰接客车。
满足不同用途的长途客车
新款尼奥普兰Tourliner客车 在本届展会上，德国曼恩全球首发了新款尼奥普兰Tourliner客车。
这一尼奥普兰家族的最新成员是一款全能车型，可满足高端领域的需求。
其拥有44个座位，既适用于长途和短途交通，也适用于高级旅游群体。
除了展出的12.11 m长度车型之外，这款车型还有其他3种长度可选。
该车动力系统搭载D2676 LOH发动机，拥有309 kW的功率，匹配TipMatic 12速自动变速器。
同其他尼奥普兰客车一样，这款车型也配备了各种辅助系统，其中包括电子车身稳定系统ESP、车道保持辅助系统LGS、紧急制动辅助系统EBA、雨量光线传感器、胎压监控系统、曼恩自适应巡航系统(ACC)，以及带有高效滑行功能的新一代预知型德国曼恩高效巡航系统。
此外，曼恩还展出了MAN Lion’s Coach和尼奥普兰Skyliner（尼奥普兰Skyliner我们之前已经有过详细的介绍，点击此链接可查看：公路旅途的至尊体验——2016年度IBC国际最佳客车）。
MAN Lion’s Coach
MAN Lion’s Coach采用了一台升降机，尼奥普兰Skyliner的2号门有一个可折叠的坡道，而除此之外，两车都还可以通过推动座椅，快速、方便地整理出可放置2个轮椅的空间。
而且座椅本身还在车内，只需用手移动数次即可挪回，因此即便在半路也可由乘客不费力地完成。
MAN Lion’s Coach的乘客座位还配有可调的头枕，让长途旅行更加舒适。
另外，2款客车都拥有超大型号的净水箱和污水箱， 可满足长途线路的需求。
同时，2款车均采用了全新的Multi Media Coach Advanced资讯娱乐系统，该系统可以通过蓝牙同时连接2台手机。
此外，MMC Advanced的语音控制系统在未来会支持8种语言，7英寸的大屏幕也让导航信息清晰可辨。
全新的MMC Advanced系统将率先搭载在2017年初上市的尼奥普兰Cityliner和尼奥普兰Skyliner客车上，之后是2017年夏初上市的MAN Lion’s Intercity，然后是MAN Lion’s Coach。
此外，曼恩还展示了1辆MAN Lion’s Intercity C客车。
MAN Lion’s Intercity C
这一座位经过优化的车型长度为13.25 m，拥有最多63个座位，因此，这款双轴客车非常适合运送学生和城际交通。
该车采用D0836发动机，功率达到213 kW，装有停车呼叫按钮、自动售票机和目的地显示牌。
MAN Lion’s Intercity拥有更高的舒适性和安全性，满足极为严苛的ECE R66.02标准。
该车还配有多种辅助系统，如紧急制动辅助系统EBA、自适应巡航系统ACC以及车道保持辅助系统LGS。
尼奥普兰Cityliner客车则展示了德国曼恩客车改装中心的业务范围。
尼奥普兰Cityliner
从2015年起，来自不同领域的专业人士汇聚在普劳恩(Plauen)基地，根据客户需求定制化进行扩展配置。
在这里，只有想不到，没有做不到。
因此，展台上便有了这台309 kW的双轴“移动音乐厅”，其拥有1 000 W的扬声器和可以坐下8个人的后排沙发。
彩色的LED内部照明用来给车内营造出相适应的氛围。
不仅如此，该车还配备了一个单独的厨房、2张配有230 V插座的电动折叠四方桌、带有VOD和本地娱乐内容的资讯娱乐系统，以及一个玻璃顶棚。
