整合中国资源造世界车 汽车出口在重回百万辆的路上

经历5年持续低迷，我国汽车出口终于在2017年回归正增长，今年将有望再度迈入百万辆时代。在出口数量与日俱增的大背景下，如何高质量地开拓海外市场成为我国自主品牌车企面临的课题。在日前举行的2018中国汽车论坛上，来自我国汽车行业“出口大户”的企业代表，就如何借“一带一路”东风，推动中国品牌汽车高质量“走出去”进行了广泛讨论。与会嘉宾认为，在新的国际贸易环境下，开拓海外市场的思路要由“整合世界资源造中国车”转变为“整合中国资源造世界车”。

“一带一路”出口占比六成

据中国汽车工业协会统计，今年1～3月，我国汽车企业出口总量为22.5万辆，同比增长26.1％。商务部外贸司司长邢传表示：“今年一季度，我国汽车出口数量和金额的增速是我国外贸出口增速的两倍左右，明显快于出口平均水平。”这一点在“一带一路”沿线国家表现更加突出。

数据显示，2017年我国对“一带一路”沿线国家的汽车出口总量为61万辆，已达到全部汽车出口数量的六成，出口金额为70亿美元，占比接近一半，“一带一路”已经成为我国汽车出口的重点区域。“‘一带一路’沿线国家与我国互通有无的历史源远流长，双方具有天然的亲近感，加上我国提出共商共建共赢的政策深得人心，汽车企业借此契机在海外市场取得了不错的成绩。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司副总经理杜维强对此深有感触。

值得一提的是，在以往传统出口地区保持增长的同时，对发达国家的出口也实现了突破。“2017年，我国出口欧洲的汽车总量是2.3万辆，金额则达到6亿美元，均实现了翻一番的水平，出口至美国的车辆为5.3万辆，金额约为14亿美元，同比增长高达21％。”邢传坦言，虽然合资品牌在其中占比较大，但这也是近年来我国汽车出口的一大亮点。

上述成绩的取得固然与国际经济稳步复苏密切相关，但更重要的是我国自主品牌汽车企业在国际产能合作方面取得了长足进步。商务部统计数据表明，目前我国23家骨干企业在海外建立工厂已经超过90个，产能超过100万辆，江淮、吉利、长城、奇瑞和长安等龙头企业的海外工厂数量均多于八家，通过本土化建厂融入当地市场，可有效带动成套散建和其他关键零部件的出口。与海外工厂建设同步开展的，还有经销商网络的大力推进，据邢传介绍，目前我国汽车企业在海外设立的营销网点数量约为9700多个，每年以20％的增速不断增加。

外贸仍面临诸多不确定因素

在可喜的成绩背后，我国汽车出口仍面临着外贸环境多变的挑战。

在宏观层面，世界经济正呈现出金融危机以来增长速度最快、范围最广的复苏态势，但与此同时，贸易保护主义正在升温，订单和产业向外转移的速度不断加快，汽车外贸面临的不确定性和不稳定因素仍然较多。众所周知，中美贸易摩擦已经严重影响了中国汽车企业对美出口的预期，一旦其他发达国家也追随美国，对我国采取贸易限制措施，这些都将对我国汽车出口造成不利影响。